OPC amaitzean, esku dago Opel Insignia GSI Alemaniako markaren errendimenduaren ordezkaririk handiena izatea. Hala ere, 2.0 l-ko turbo batetik 260 hp aterata, beheko segmentuko hatch bero gehienek gainditzen dute bai errendimendu aldetik, bai zaldi kopuruan.
Irsmscher-ek orain Opel Insignia GSI jabeen laguntzara dator, itxurari ez ezik, xasisari eta motorrei ere eragiten dien pertsonalizazio programa batekin.
Has gaitezen amaieratik, motorra, nahiz eta, aitortu behar dugu, laster jabetu ginen Irmscherek iragarri zituen balioen berri: potentzia, prestatzailearen arabera, 260 hp-tik... 280 hp-ra igoko da — birprogramazio soil bat al da?
Xasisari dagokionez, Irmscher-ek iragarri du lurretik 30 mm inguruko gutxi gorabehera , benetan aldatu zena zehaztu ez arren.
Harpidetu gure buletinera
Kanpoaldean, nabarmentzekoa 20″-ko gurpil berriak dira, Heli Star izenekoak, bost beso bihurrituekin, atzerago kokatutako beste bost beso beltzek eusten diotenak. Bezeroak gurpiletarako beste diseinu bat aukeratu dezake, 20″ ere, Evo Star edo Turbo Star txikiagoa (18″).
Aurrealdean Irmscher tratamendu tipikoa ikusten dugu, non Opeleko parrillak beste bati lekua ematen dion, ikurrik ez izateagatik nabarmentzen dena eta bi akabera ezberdin izan ditzakeena, altzairu herdoilgaitzezkoa edo karbono zuntzezkoa. Azken material hau aurrealdean elementu gehiagotan ere aurkitzen da.
Ez dago barruko argazkirik, baina Irmscherek ez du ahaztu. Opel Insignia GSI-k altzairu herdoilgaitzezko ate-estalki berriak ditu Irmscher inskripzioarekin eta larruzko eserlekuen estalki berriekin. Berezkoa denez, hemendik aurrera “zerua da muga” pertsonalizazioari dagokionez, materialetan edo barruko koloreetan, gustuen arabera eta baita bakoitzaren zorroaren arabera ere.