Aurreko Renault Grand Scénic-etik izena bakarrik geratzen da. Plataforma berria, diseinu berria, barrualde berriak eta ontziko teknologien indartzea dira laugarren belaunaldi honen nobedadeetako batzuk. Proportzio handiagoak direla eta, Frantziako modeloa sendoagoa da, distantzia handiagoa eta gurpil-bata luzeagoa du.
Erosotasuna, ekipamendua eta aldakortasuna
Eredu berria izan daiteke, baina Grand Scénic-en garapena gidatu zuten printzipioei eutsi zitzaien. Aurreko eserlekuek, Renault Espaceren antzera, erregulazio elektrikoa dute zortzi modurekin, eta goi mailako bertsioetan, masaje eta berotze funtzioak. Beheko irudian ikus dezakezun bezala, aurreko bidaiariaren eserlekua mahaiaren posiziora tolestu daiteke.
Bigarren eserleku-lerroa irristakorra da eta, gainera, modu independentean tolesten da, eta hirugarren ilarak eserleku tolesgarrien abantailak ditu.
Aurrealdeko (argiztatutako) biltegiratze-lekua beso-euskarria integratua duen panel irristagarri batek ixten du. Atzeko aurpegia bi USB entxufe, jack entxufe bat, 12 voltioko entxufe bat eta atzeko bidaiarientzako biltegiratze konpartimentu bat ditu.
EZ GALDU BEHAR: Renault-ek Zoe e-Sport aurkezten du 462 zaldi elektrikoarekin
Renault Grand Scénic berriak gidatzeko laguntza-sistema ezberdinez hornituta dago, besteak beste, oinezkoen detekzioa duen Larrialdi Balazta Aktiboa, Pista Mantentzeko Laguntzailea eta Nekea Detektatzeko Alerta.
Bertsio trinkoaren Common Module Family arkitektura modular berberaz baliatuta, Renault Grand Scénic-ek dCi motor sorta bera erabiltzen du, 110 hp eta 160 hp arteko potentziarekin.
Eredu berriak Renault 5 urteko bermea du eta Estatuko bidesarietan ordaintzen da 1. Klase gisa, baldin eta Via Verdez hornituta badago. Renault Grand Scénic markaren kontzesionarioen sarean eskuragarri dago jada 35.440 eurotik aurrerako prezioan.
