Insignia, Zafira eta Cascada gamaetan eskuragarri, Opel-en 2.0 diesel motorrak 200 zaldiko aldaera nautikoa irabazten du orain, OXE Diesela.
Kaiserslauternen (Alemania) Opelen motor-fabrikan garatua, lau zilindroko turbodiesel-motor honek 200 zaldi ematen ditu 4100 rpm-tan eta 400 Nm-ko momentu maximoa 2500 rpm-tan. Markaren arabera, OXE Diesela bere fidagarritasunagatik eta mantentze murrizteagatik nabarmentzen da: itsas erabileran, 200 orduz behin ikuskatu behar du eta 2000 ordu igaro ondoren berrikuspen sakon bat behar du.Ia beti abiadura maximoan lan egiten dutenez, itsasontzien motorrek karga handiak dituzte. Kasu honetan, gasolioaren kontsumoa orduko 43 litro ingurukoa da, eta horrek ehuneko 42 inguruko aurrezpena suposatzen du bi aldiko kanpo-motorrarekin alderatuta (73 l/h). Beste abantaila bat motorearen zarata maila baxua, autonomia handiagoa eta gasolioa gasolina baino sukoagoa izatea da.
EZ GALDU BEHAR: Logosen Historia: Opel
«Gure motorra oso bestelako ingurune batera egokitzea ez zen erraza izan. Kudeaketa elektronikoa guztiz birkalibratu zen, eta horrek guztiz eraldatu zuen motorraren portaera. Nautika-aplikazioetarako, jada ez dugu momentu oso altua behar oso bira baxuetan –motor hau gure autoetan nabarmentzen duen ezaugarria– potentzia handiago baten truke, gurutzaldi-abiadurarako beharrezkoa dena”.
Massimo Giraud, Opeleko Diesel Garapen Zentroko ingeniari burua
Bere aldetik, Suediako Cimco Marine AB enpresak azaldu duenez, OXE Diesel aukeratu zuen, "oso sendoa eta iraunkorra" delako. Konpainiak motorrean egokitzapen batzuk egin zituen itsasoko baldintza zailetan erabiltzeko, hala nola, puda lehorreko lubrifikazio sistema eta helizerako uhal berezi bat. Transmisio-sistema karga astunak eusteko diseinatuta dago ontzi-gidariari abiadura baxuetan kontrol handiagoa ematen dion bitartean. Ekoiztutako lehen OXE Diesel motorretako bat Eskoziako kostaldean dagoen izokin-haztegi batera joan da dagoeneko.
IKUSI ERE: Opel Karl FlexFuel: automobilen Éder
