Dagoeneko 2007an ezagutu genuen lehen aldiz Peugeot 308, Peugeot gamako 307aren ordezkoa. Hamarkada bat beranduago eta bigarren belaunaldian, marka frantziarrak eredua eguneratzeko garaia iritsi zen, Grupo PSAren EMP2 plataforma modularra aprobetxatzen lehenetariko bat, C segmentuan duen eskaintza indartuz.
Peugeot-en salduena den heinean, 308 berriak aurrekoaren errezeta errepikatzen du, baina segmentuko lidergoaren borrokan jartzen duten hiru berrikuntza nagusirekin. Baina goazen zatika.
estilo berritua
Oraingoz, markak agerian utzitako irudiek Peugeot 308ren profilaren eta batez ere aurrealdeko atalaren apur bat erakusten digute. Eta hor daude, hain zuzen, nobedade estetiko nagusiak.
Aurreko modeloarekin alderatuta dauden desberdintasunak, funtsean, LED argiak dituzten talde optikoetan ikusten dira, azken Peugeot 3008 eta 5008-en inspirazioa lapurtuko baitute. Kromozko parrillak ez ditu zerrenda horizontalak behar eta orain kromo txikiz, horizontalez, beteta dago. segmentuak. Jarraian, parachorroentzako berriek modelizazio adierazgarriagoa lortzen dute, Peugeot 308ri itxura apur bat gihartsuagoa ematen diotelarik.
Atzerago, Peugeot-ek dio LED argi opaleszenteak hiru "atzapar"tan banatuta mantendu dituela, gau eta egun identifikagarriak, markaren diseinuaren sinaduraren parte direnak.
Ezaugarri berri hauek guztiak furgoneta aldaerara eta ekipamendu-maila guztietara ere hedatzen dira: Access, Active, Allure, GT Line, GT eta GTi.
Laguntza eta Konektibitate Sistemak
Barrualdea i-Cockpit-ek definitzen jarraitzen du. Arbelaren erdian ukipen-pantaila erabiltzen duen sistema hau gidaria goi-teknologiako ingurune batera garraiatzeaz arduratzen da, eta Mirrorlink, Android Auto eta Apple Carplay konektibitatearekin eta TomTom Traffic nabigazio sistemekin bateragarria da.
Peugeot 308 ere bada PSA Taldeko lehen modeloa geldialdi funtzioarekin (transmisio automatikoa) eta eskuzko transmisioarekin 30 km/h funtzioa duen cruise control sistemarekin. Park Assist funtzioak 180º-ko atzeko kamera erabiltzen du aparkalekuak eta maniobrak neurtzeko.
1.2 PureTech gasolina motorra partikula-iragazkia duena
Emisioen araudi berriari aurrea hartuz, Peugeot 308 diesel eta gasolina motor sorta batekin egongo da eskuragarri, beti bezala helburu berarekin: errendimenduak maximizatzea eta kontsumoa eta isuriak gutxitzea.Nabarmentzen da, gasolina, du 1.2 PureTech bloke hiru zilindrikoa 130 CV-koa, birsorkuntza pasiboko partikula-iragazkia eta sei abiadurako eskuzko engranaje-kaxa dituena. . Peugeoten ustez, berritasun honek motorra eraginkorragoa izaten laguntzen du.
Diesel eskaintzaren aldetik, 130 CV BlueHDi motor berri bat dago, Euro 6c estandar zorrotza eta WLTP eta RDE ziklo berriak sartzea aurreikusten duena. 180 zaldiko 2. litroko BlueHDi-k, gaur bezala, Peugeot 308 GT hornitzen du. Berria da motor hau EAT8 (Aisin-ek garatutako) transmisio automatiko berri batekin ezkontzeko, zortzi abiadura.
Peugeot 308 markak Sochaux-en duen fabrikan ekoitziko da. Peugeot-ek oraindik ez du barne merkaturako abian jartzeko data ezagutarazi.