Eguneratu? Eredu %100 berri baten aurkezpenaren antza gehiago du, Volkswagenek Arteon berritua eta asko indartua ezagutzera emateko eman digun debut kopurua kontuan hartuta. Berritasun nagusia dagoeneko aurreikusitako furgoneta dotorea da Arteon Shooting Brake , baina ez da hor gelditzen.
Lehen aldiz, a Arteon R , gama goren berria; eta lehen aldiz plug-in hibridoaren aldaera bat ere Arteon eta hibridoa.
Eta are nobedade mekaniko, teknologiko eta bisual gehiago ere badaude: Arteonek gurpil, parachorros berriak jaso zituen, orain parrillaren bidez sinadura argitsua zabaltzeko aukera dago, eta barnealdeak erdiko kontsola berri bat ere jasotzen du, giroko argiztapenaz gain.
Arteon familia inoiz baino handiagoa...
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Berritasun handienetik hasita, Shooting Brake berriak furgoneta aldaera praktikoagoa, baina aldi berean, estiloz betea gehitzen dio Arteoni.
Kanpoko desberdintasunak begien bistakoak dira: begiratu besterik ez dago bere atzeko bolumena. Kotxearen luzera bera mantendu arren, Arteon Shooting Brake apur bat altuagoa da (19 mm) eta teilatuaren garapen horizontalak 48 mm-ren atzetik altuera-espazio irabazi garrantzitsua ematen du, eta horretaz gain sarbidea ere errazten da.
2020ko Volkswagen Arteon Shooting Brake Elegance
Maletalekuaren edukiera, berriz, ia berdina izaten jarraitzen du (565 l autoaren 563 l-ren aldean), baina hazi daiteke, eserlekuak beheratuta, 1632 l-ra arte autoaren 1557 l-ren aldean.
Harpidetu gure buletinera
Volkswagen Arteon R
Arteon Shooting Brake-rekin aurrekaririk gabeko R bertsioa ere iristen da - bi gorputzetan eskuragarri - jatorriz 2018an agindu zigutena. Eta kapotaren azpian zein motor egongo zen asko espekulatu ondoren, VR6 berri bat hipotesi gisa aurkeztu zen. altuera — Volkswagenek nonahiko EA888 (Evo4) bertsio berri baten aldeko apustua egin zuen.
2020ko Volkswagen Arteon Shooting Brake R
Hau da, Volkswagen Taldeko hainbat modelotan aurki dezakegun 2,0 l-ko turbo lineako lau zilindro beraren beste aldaera bat da, Golf GTItik, CUPRA Atecatik eta Audi S3ra arte. Arteon R-ren kasuan, orain arteko bertsiorik indartsuena ezagutu dugu: 320 hp 5350 eta 6500 rpm artean 420 Nm-ko momentu masiboarekin osatuta 2000 rpm-n . Zazpi abiadurako enbrage biko kaxa baten bidez (DSG) lau gurpiletara transmititzen diren balioak.
Arteon R eta Arteon Shooting Brake R ere hornituta daude R Performance Torque Vectoring (momentuaren bektorizazioa). Sistema honek bi ardatzen eta atzeko gurpilen arteko momentuaren banaketa kudeatzen du (gurpil batek momentuaren %100eraino jaso dezake). Kudeaketa nola egiten den gasaren posizioaren, gidatzeko angeluaren, alboko azelerazioen, abiaduraren eta ardatz bertikalaren (yaw) biraketa-abiadura angeluarren araberakoa da. Xasisaren mailan ere, R-ek esekidura moldakorrarekin dator (DCC).
2020ko Volkswagen Arteon R
Azkenik, Arteon R-ak bereizten dira 20″ gurpilak —eta 18″ barailak dituzten 18″ diskoak erabiltzeagatik, 20 mm-ko lur-argia murrizteagatik, parachorros esklusiboak, kirol-ihesak eta, nahi baduzu, Lapiz Blue kolorea, honen esklusiboa. bertsioa.
Volkswagen Arteon eHybrid
Espektroaren beste aldean aurrekaririk gabeko Arteon hibrido plug-in bat ere badago, Arteon eHybrid eta Arteon Shooting Brake eHybrid. Bertsioak aurrekaririk gabekoa izan daiteke, baina powertrain ezaguna da, Passat GTErekin partekatuz —Razão Automóvelen probatzeko aukera izan dugun eredua—. Ikusi beheko esteka:
2020ko Volkswagen Arteon eHybrid
Horrela, Passat GTE-n bezala, Arteon eHybrid duoak 1.4 TSi 156 CV-ko errekuntza-motorra eta 115 CV-ko motor elektrikoa konbinatzen ditu, 218 CV-ko potentzia bateratua emanez. Motor elektrikoak behar duen energia elektrikoa 13 kWh-ko litio-ioizko bateria batetik dator, %100 elektrikoko autonomia 54 km-ra artekoa agintzen duena.
Passat GTE-tik, Arteon eHybrid-ek sei abiadurako DSG ere heredatzen ditu (diskoa aurrealdean bakarrik geratzen da) eta bere gidatzeko moduak, GTE modu kirolariena barne.
Berrikuntza mekaniko gehiago daude oraindik
Ez da soilik R eta eHybrid-i buruz bonnetaren azpian albisteetarako. Arteon a ere aurkezten du 2.0 TSIren aldaera berria Errekuntzaren B zikloa (Budack-ena, bere asmatzailea) deritzonaren arabera funtzionatzen duena, Atkinson eta Miller ziklo ezagunenen aldaera edo bilakaera.
Zure helburua? Errekuntzaren eraginkortasuna handitu, Volkswagenek dioenez, %10 handiagoa da — kontsumo eta isurpen txikiagoak eraginda —, errendimendu zehatzaren kaltetan bada ere. Nola dabil? Berrikusi zehatzago azaltzen duen gure artikulua, Volkswagen Taldeak duela hiru urte aurkeztu zuenean:
Bere eraginkortasun handiena 12,2:1 iragarritako konpresio-erlazioan ikusten da, balio oso altua turbo-motorrentzako - normalean turbo-motor moderno baten konpresio-erlazioa 10:1 da. Motorrak berak 190 hp eta 320 Nm ekoizten ditu 1500 rpm eta 4100 rpm artean.
Arteonek motorraren azken bilakaera ere jaso zuen 2.0 TDI Golf berria estreinatzen ikusi genuena, bi potentzia mailatan agertzen zen, 150 CV eta 200 CV, beti ere zazpi abiadurako DSGarekin lotuta, bi gurpil trakzioarekin (150 CV eta 200 CV) eta lau gurpil trakzioarekin (200 CV). hp) bertsioak.
2020ko Volkswagen Arteon R Linea
Albiste handia, Golfean bezala, beste SCR (Selective Catalytic Reduction) katalizatzaile bat gehitzea da, motorretik hurbilago kokatuta, hau da, bere funtzionamendu-tenperatura ideala azkarrago iristen dela esan nahi du. Emaitza: gehienez % 80 NOx isuri kaltegarri gutxiago (nitrogeno oxidoak).
Azkenik, 150 zaldiko 1.5 TSI (Miller zikloa) eta 280 zaldiko 2.0 TSI aurkitzen ditugu, lau gurpildun trakzioarekin soilik.
Eta gehiago?
Arteon berrituak eta Arteon Shooting Brake berriak ere teknologia gehiago irabazi zuten. Garrantzitsuena gidatzeko laguntza-sistemak indartzea da, Arteon-ek orain gidatze erdi autonomoa ahalbidetzen duelako (2. maila) Travel Assist-ri esker, zeina jada ikusi dugun markako eta taldeko beste modelo batzuetan sartzen.
dotorezia
Arteonek ere azken MIB3 sistema jasotzen du, tresna-panela digitala estandar bihurtzen da, funtzio anitzeko bolante berria dago eta klima-kontrolak ere orain... digitalak dira, Golf 8-n ikusi genuenaren berdin-berdina den soluzio batekin.
Konektibitateari dagokionez ere, We Connect eta We Connect Plus eskuragarri daude, besteak beste, denbora errealeko nabigazioa eta hainbat funtzio kontrolatzeko telefonoaren bidez, azken honek autoaren mugikorreko giltza gisa ere balio baitu (soilik Samsung modelo batzuentzat).
sorta
Eraberritzeak Arteon sorta berregituratua ere ekarri zuen. Arteon "oinarria"-tik hasita, bi bertsio baliokidetan gainbehera egiten du, baina helburu zehatzean: finduagoa izenekoa. dotorezia eta kirol itxurako beste bat izenekoa R lerroa . Goialdean bizi da Arteon R eta Arteon Shooting Brake R.
Badakigu aurten beranduago iritsiko direla, azaroan zehar, baina oraindik ez dira prezioak aurreratu Arteon berrituaren eta aurrekaririk gabeko Arteon Shooting Brakeren.