Covid-19 pandemiaren ondorio ekonomikoak nabaritzen ari dira dagoeneko. Dagoeneko hainbat fabrikatzailek eta auto taldek jakinarazi duten eszenatoki latza izan arren, zorionez, salbuespenak egon dira. THE PSA Taldea horietako bat da, 2020ko lehen seihilekoan oso korapilatsuan irabaziak lortu baititu.
Hala ere, ez dago ospakizun gehiegizko arrazoirik. Taldearen erresilientzia izan arren, ia adierazle guztiek beherakada handia izan zuten, koronabirusari aurre egiteko ia kontinente osoa mugatu zuten neurrien eragina islatuz.
Groupe PSA, Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles auto markek osatutakoa, bere salmentak %45 jaitsi zituen 2020ko lehen seihilekoan: 1 033 000 ibilgailu 2019ko aldi berean 1 903 000 ibilgailuren aurka.
Haustura indartsua izan arren, talde frantsesa 595 milioi euroko irabazia izan du , berri onak. Hala ere, alderatu 2019ko aldi berarekin, 1.830 milioi euro erregistratu baitzituen... Eragiketa-marjinak ere eragin handia izan zuen: 2019ko lehen seihilekoan %8,7tik 2020ko lehen seihilekoan %2,1era.
Harpidetu gure buletinera
Groupe PSAren emaitza positiboek talde arerioen emaitza negatiboekin alderatuta, azken urteotan Carlos Tavares-ek, bere zuzendari nagusiak, talde osoaren kostuak murrizteko egindako ahalegin guztiak islatzen ditu. Berak dioen bezala:
Carlos Tavares, Groupe PSAko Administrazio Kontseiluko presidentea“Urte erdiko emaitza honek Taldearen erresilientzia erakusten du, gure bizkortasuna areagotzeko eta gure 'break-even' (neutroa) murrizteko sei urtez jarraian egindako lana sarituz. (...) Urteko bigarren seihilekoan susperraldi sendoa lortzeko erabakia dugu, 2021eko lehen hiruhilekoaren amaierarako Stellantis sortzeko prozesua amaituko dugulako».
Aurreikuspenak
Bigarren seihilekoan, Groupe PSAren aurreikuspenak ez dira desberdinak hainbat analistak ikusi ditugunetatik. Aurreikuspenen arabera, Europako merkatua —taldearentzat garrantzitsuena— %25 jaitsiko da urte amaierarako. Errusian eta Latinoamerikan, beherakada hori %30 handiagoa izan beharko luke, Txinan, berriz, munduko automobil-merkaturik handiena, beherakada hori apalagoa da, %10.
Bigarren seihilekoa suspertzekoa izango da. Carlos Tavaresek zuzentzen duen taldeak 2019/2021 aldirako helburu gisa ezarri du % 4,5etik gorako batez besteko ustiapen-marjina arrunta Automobil dibisiorako.
Perspektiba onak uzten dizkio Stellantis, PSA eta FCAren bat-egitetik sortuko den automobilgintza talde berriari ere. Carlos Tavaresek ere zuzenduko du, eta, haren arabera, 2021eko lehen hiruhilekoaren amaierarako bat-egitea amaitu beharko litzateke.