Belaunaldi honen berritzea Volkswagen Polo irailean jarriko da salgai, eta teknologiaz eta infotainmentaz gain, estilo modernoagoa ere erakusten du, segmentuko auto onenaren eskaintza berritzeko.
Lehen Volkswagen Polo Audi 50-aren eratorpen huts gisa jaio zen, duela 46 urte, Europako hegoaldeko markek (italiarrak eta frantsesak) potentzial itzela zuen merkatu-segmentu horretan zuten nagusitasunari erantzuteko.
Baina ia mende erdi geroago, Poloak 18 milioi ale baino gehiago saldu ditu, bere dimentsioetan esponentzialki hazi da (luzera 3,5etik 4,0 m pasatxo izatera eta 19 cm zabalera ere), gaur egun maila orokorra izateaz gain. bere arbasoarekin zerikusirik ez duen kalitatea, fintasuna eta teknologia.
Volkswagen Polok "aurpegi" berria lortu du
Bumper eta argi-taldeen aldaketak hain handiak izan dira, non batzuek eredu guztiz berria dela pentsa dezaketela, hala ez bada ere. LED teknologia estandarrak, aurrealdean eta atzealdean, Volkswagen Poloren itxura birdefinitzen du, batez ere autoaren aurrealdeko zabalera osoko banda horrek berezko sinadura sortzen du, egunez (eguneko argiak bezala) edo gauez.
Aldi berean, merkatu-segmentu honetara beste automobil klase batzuetarako gordeta zeuden teknologiak ekartzen ditu, hala nola LED Matrix argi adimentsuak (aukerakoa, ekipamendu-mailaren arabera, eta funtzio interaktiboak egiteko gai direnak).
Barrualde digitalagoa eta konektatuagoa
Barrualdean ere, aurrerapen teknologiko garrantzitsu hau ikus daiteke. Kabina digitala (8” pantaila duena baina Pro bertsioan 10,25” izan daitekeena) estandarra izan da beti, baita funtzio anitzeko bolante berria ere. Gidariak Vista botoia sakatu besterik ez du egiten hiru grafiko mota eta tresneriaren ikuspegi orokorra aldatzeko, erabiltzailearen hobespenaren eta bidaiaren momentu edo motaren arabera.
Erabiltzailearen esperientzia asko aldatzen da infotainment sistemaren belaunaldi berriarekin, baina baita aginte-pantailaren diseinu berriarekin ere, bi pantaila nagusiak (tresneria eta erdikoa) altueran lerrokatuta eta ukipen-modulu ezberdinak goiko aldean kokatuta. panela , klimatizazio sistemari dagozkionak izan ezik (horiek, hornitutako bertsioetan, ukimenezko gainazalak eta eskaneatzea ere erabiltzen ditu aginte birakari eta botoien ordez).
Infotainment pantaila erdian dago piano-gainazal lakatuz inguratutako irla moduko batean, baina lau sistema daude aukeran: 6,5" (Composition Media), 8" (Ready2Discover edo Discover Media) edo 9, 2" (Discover). Pro). Sarrera-maila MIB2 plataforma elektriko modularrean oinarritzen da, eta handienak dagoeneko MIB3 dira, eta asko hobetu dira konektagarritasuna, lineako zerbitzuak, aplikazioak, Hodeiko konexioak eta haririk gabeko konexioak Apple eta Android gailuetarako.
Ez dago xasis berririk...
Txasisean ez dago aldaketarik (2017an abian jarritako Polo-ren belaunaldi honek MQB plataforma erabiltzen du bere A0 aldaeran), atzeko esekidura torsio-ardatz motakoa izanik eta aurrealdea, independentea, MacPherson motakoa, mantenduz. distantzia bereko 2548 mm-ko gurpil-base zabala — oraindik bere klaseko modelorik zabalenetako bat da.
Maleta ere segmentuko eskuzabalenetakoa da, 351 litroko karga-bolumena duena, atzeko eserlekuen bizkarraldea ohiko posizioan duela.
… motorretan ere ez
Gauza bera esan daiteke lanean jarraitzen duten motorrekin, baina Dieselik gabe. Irailean, Volkswagen Polo 1.0 gasolina eta hiru zilindroko unitateak iristen dira:
- MPI, turborik gabe eta 80 CV, bost abiadurako eskuzko transmisioarekin;
- TSI, turbodun eta 95 zaldikoa, bost abiadurako eskuzko transmisioarekin edo, aukeran, zazpi abiadako DSG (enbrage bikoitza) automatikoa duena;
- 110 hp eta 200 Nm-ko TSI, DSG transmisioarekin soilik;
- TGI, gas naturalez elikatzen da 90 CV-rekin.
Gabon inguruan Volkswagen Polo berrituaren gamak opari berezi bat jasoko du: aren etorrera GTi Polo 207 zaldi itxaropentsuarekin — Hyundai i20 N eta Ford Fiesta ST bezalako proposamenen arerioa.
gidatzeko laguntza
Gidariari laguntzeko sistemetan beste bilakaera ageriko bat eman zen: Travel Assist (direkzio, balazta eta azelerazioen kontrola har dezake 0tik aurrera DSG kaxagailuarekin, edo 30 km/h eskuzko kaxarekin, abiadura gehienez); gurutzaldi-kontrol prediktiboa; erreiak mantentzeko laguntza alboko laguntzarekin eta atzeko zirkulazio alertarekin; larrialdiko balaztatze autonomoa; Talka osteko balazta sistema automatikoa (ondoren talkak saihesteko), besteak beste.
Ekipamendu-mailak oraindik ez dira ezagutzen, baina edukien zerrendarik hornituena kontuan hartuta, Polo gama berriaren prezioa igoko dela aurreikusten da, sarrera-maila 20.000 eurotik beherakoa izan beharko lukeena.