Lehen begiratuan ez du zentzurik: motor handiagoak etorkizuneko emisio estandarrak betetzeko? Horixe esan dio Frank-Steffen Walliser Porscheko kirol zuzendariak Wheels argitalpen australiarrari, 911ren etorkizunaz hitz egiten.
Europan indarrean sartuko den hurrengo isurketa-araua Euro7 izango da eta, Walliserren esanetan, planetako isurpen-arau zorrotzenak izango dira, batez ere probetan eta baldintza errealetan lortutako emisioen arteko desberdintasunari dagokionez.
Baldintza guztiak betetzeko, irtenbide bakarra, oraingoz, motor handiagoak erabiltzera itzultzea da, 911ren kasuan bezala, eta baita... zilindro kopuruan, beste fabrikatzaile batzuen kasuan.
Frank-Steffen Walliser, Porscheko Kirol zuzendaria"Batez beste % 20 gehiago aurreikusten dut Euro7 betetzen duten motor hauentzat. Fabrikatzaile askok lautik seira (zilindroa) egingo dute jauzi, seitik zortzira (zilindroa)".
Baina zer gertatu da murrizketarekin?
Euro7-k isuri-proba berriak barne hartzen ditu motorra hotzarekin, hain zuzen, errekuntza-motorrek gehiago kutsatzen dutenean, katalizatzaileak ez daudelako funtzionamendu-tenperatura egokian (hau aldatu egiten da, baina 600º C tarteko balioak normalak dira).
Harpidetu gure buletinera
Horrek katalizatzaile handiagoak izatera behartuko ditu Walliserrek dioen bezala: “handiagoa diodanean hiruzpalau aldiz handiagoa den faktore batez ari naiz, beraz, autoan industria kimiko fabrika txiki bat izango dugu hau kontrolatzeko”; eta motorren potentzia espezifikoa ere mugatuko du (zaldiak litroko). Irtenbidea? Hazi motorrak.
Azken hamarkadan bizi izan genuen murrizketa CO2 isurketak murriztean zentratu bazen, orain, kontraesan gisa, erregai gehiago gastatu beharko dugu (Kontsumoa eta CO2 isurketak batera doaz), beste ihes-gas batzuen aurka borrokatzeko (NOx eta partikulak, batez ere). Frank-Steffen Walliser:
«Ezin dugu araudi guztiak bete erregaia xahutu gabe. Zoramena dirudi, baina momentu honetan datu tekniko bat da».
Horrek esan nahi du Porsche 911aren etorkizunean motor berri bat edo batzuk ikusiko ditugula. Hauek sei zilindroko boxer izaten jarraituko dute baina motor handiagoak izango dira. Momentuz ez dago gainkargaren erabilera (turboak) beste irtenbiderik ere, eta horrek egun 911 GT3 eta 911 GT3 RS-etan ditugun aspirazio naturalaren motorrak ere zalantzan jartzen ditu.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.