Zoritxarrez, Portugalen sintonizazioa falta da oraindik, legediagatik edo aurreiritziengatik, profesional txarrek eta jabe jakin batzuek makina batzuei ematen amaitzen dieten gustu zalantzagarriagatik.
Baina Alemanian kasua oso bestelakoa da eta gure makinetan aldaketak egiteko askatasuna beste mundu bat da, non benetako adituak dauden alorrean.
Tuning-aren munduak Alemanian mugitzen duen milioika merkatuan gero eta ospe handiagoan oinarrituta, (VDAT) Alemaniako Ibilgailu Aldatuen Elkarteak kontzientziazio kanpaina bat prestatzea erabaki zuen Alemaniako Gobernua bezalako lankidetza oso garrantzitsuekin, Garraio Ministerio Federalaren bitartez. , Errepideen Eraikuntza eta Plangintza poliziarekin batera. «Festa egiteko» eta lehengaia sartzeko, BMW AG eta AC Schnitzer sartu ziren eszenatokian.
Denok batera “Tune It! Seguru!”, zeinaren eginkizuna tuning munduko zale guztiei ohartaraztea beti kontzientziatuta eta behar bezala onartutako piezen bidez, dela marka ofizialek, baita tuning-enpresa espezializatuek edo postmerkatuko marken kasuan, beti dutela TUV ziurtagiria.
Baina mundua elkartez beteta dago eta zaletuek benetako zerbait ikustea gustatuko litzaioke, beraz, eta elkarrekin lankidetza honen ondorioz, AC Schnitzer-ek kanpaina hau indartzeko bere azken sorkuntza aurkezten digu, Alemaniako polizia-indarren BMW ACS428i-ren bitartez.
Baina hel gaitezen gertaerara: azken finean, zertaz osatuta dago BMW ACS428i hau eta zerk egiten du berezi kanpaina irudikatzea?
28i akronimoak izan arren, ez zaitez engaina, hau 2.0l-ko motorraren desplazamendu-blokea da eta ez 2.8koa, aurretik BMW-ek modeloaren desplazamendua aipatzeko erabiltzen zuen moduan. Jatorriz BMW 428i-k 245 zaldi eta 350 Nm-ko pare ditu eta balio interesgarria den arren, benetan erakargarritasun apur bat gehiago irabazteko, AC Schnitzer-ek bere jakinduria erabiliz lortu zuen potentzia-maila 294 zaldi eta 420 Nm-ko momentu maximora igotzea.
Termino praktikoetan 49 zaldi eta 70 Nm-ko momentuaren gehikuntzaz hitz egiten dugu, errendimenduan emaitzekin: 0-tik 100 km/h bitarteko azelerazioa 5,7 s baino ez da behar eta abiadura maximoa 250 km/h-ra mugatuta dago elektronikoki mugatuta, baina orain iristen dira. askoz azkarrago. AC Schnitzer-en ECUaren ohiko birprogramazioak eta EVO Racing kirol-ihesak soilik lagundu zuten BMW ACS428i-n lortutako balioetan.
BMW ACS428i "janzteari" dagokionez, zerbait berezia merezi zuen, abiadura handiko ehiza-hausleak goi mailako materiala behar baitu, beraz, AC Schnitzer-ek ez zuen aurreztu eta BMW ACS428i 21 hazbeteko VIII motako gurpil forjatu ultra arinekin dator, bereziki. errendimendu handiko ibilgailuetarako diseinatua. Bere eraikuntzaren berezitasunetako bat da 100 kg-ko erresistentzia handiagoa duela indar erradialei, hau da, ertzaren gainean ibiltzean aplikatzen diren indarrei, eta horrek egituraren zurruntasuna eragiten du. Baina BMW ACS428i segurtasun osoz kurba dadin, Hankook-en 245/30ZR21 91Y, Ventus S1 EVO pneumatikoek behar den trakzio guztia eskaintzen dute.
AC Schnitzer-en kirol esekidurari esker, BMW ACS428i zoruaren desnibelari aurre egin eta F32 plataforma ahalik eta ondoen aprobetxatu daiteke. Aero paketean aurrealdeko eta atzeko difusore baxuko multzo oso bat dugu, teilatuan eta maletaurreko estalkian atzeko spoiler sotil baina eraginkorrarekin batera.
Barruan, BMW ACS428i honek Black Line paketea jaso zuen AC Schnitzerren eskutik, hau da, legea betearazteko funtzionarioek aluminiozko pedalak, belusezko tapizeria eta papera grafikoekin batera, Foliatec-en eskutik. Argiztapen espezifikoa Hellaren ardura zen, RTK 7 "estrobo" bereziekin.
Erpurua Gora! ausarta ez den proposamen baterako, profesionalengana jotzen dugunean zein gutxi egin daitekeen baina ondo egin daitekeen erakusten du. Espero dugu egunen batean gure gobernuak sintonizazioari ere beste modu batera begiratuko diola eta azkar Europako herrialde gehienetan indarrean dagoen legedia Portugalen ere errealitate bihurtzea. Ordura arte, erabili beti material fidagarria, ez du merezi zure bizitza ziurtatu gabeko zatietan fidatzea.
