THE Mercedes-AMG C63 izaki berezia da bere segmentuan. Bere arerioak ez bezala, sei zilindroko motorrekin dakarten —lerroan eta V—, C63 V8 karismatiko batekin lotuta egon da irmoki.
Belaunaldi honetan den arren Inoiz hornitu duen V8rik txikiena , 4,0 litro besterik ez, baina birika handiarekin, bi turbokonpresor gehitzeari esker, C63S-an 510 CV-ra arte emateko gai direnak, eta 700 Nm. liluragarriak... Baina istorio on guztiak bezala, honek dagoeneko iragarri du bere amaiera. .
Agur V8, kaixo hibridoa
Tobias Moers, Mercedes-AMG-ko zuzendari nagusiak, Australiako Autoen Aholkularitzarekin hitz egin zuen New Yorkeko Motor Show-ean, esan zuen C63, ezagutzen dugun bezala, amaituko dela. Errua igortzea gero eta murriztaileagoa den isurketa-maila, zeinek ere marka azkar bultzatzen baitute elektrifikaziorantz.
Formula perfektua dela uste dut oraingoz, baina, zalantzarik gabe, ondo aztertu beharko ditugu alternatiba bideragarriak, sormenak izan behar dugulako eta errendimenduaren atzetik nabil eta hori ez dago hertsiki zilindro kopuruarekin.
Hibridazioa edo elektrifikazioa adimentsuan aplikatzen badiogu beti "piztuta" edukitzeko gai den auto bati, bateria eta gainerako sistema edozein dela ere, harrigarria izango da hortik atera dezakeguna.
Horrek esan nahi du hurrengo belaunaldiko Mercedes-AMG C63 hibridoa izango dela, hori ziur dago.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Soinu-banda arriskuan
Moersen adierazpenek adierazten dutenez, hurrengo Mercedes-AMG C63 egungoaren nahiko ezberdina izango da. Ez bakarrik bere powertrain hibridoagatik, baita atzeko gurpilen trakzioaren amaiera oso litekeena ere, gurpil guztietarako trakzioa hartuz. Eta AMG baten soinu burrunbatsua, espero daitekeena?
Argi dago, elektrizitatea funtzionatzen badu, orduan ez dago AMG trumoirik. Araudi zorrotzekin ari gara, batez ere Europan, baina soinua oraindik ere oso garrantzitsua da gure bezeroentzat, zalantzarik gabe. Hala ere, ziur nago arazo honi irtenbide egokia aurkituko diogula.
