Volkswagenek C-segmentuaren lidergoan «harri eta karea» jarraitzeko erabakia hartu du. Lehen belaunalditik orain arte, urtero milioi bat lagun inguruk Golf bat erostea erabakitzen dute.
Europan gehien saltzen den eredua da, munduko merkaturik zorrotzenetako bat. Eta lidergoa kasualitatez gertatzen ez denez, Volkswagenek iraultza isil txiki bat egin du aurten Golfean.
ZER BA AL ZENEKIEN? 40 segundoro Volkswagen Golf berri bat ekoizten da.
Zergatik isilik? Estetikoki aldaketak sotilak izan zirelako - diseinuaren jarraitutasunaren aldeko apustua Golfak segmentuko hondar-balio onenetariko bat izateko arrazoietako bat da.
Aldaketa batzuk aurrealdeko eta atzeko parachoi berriei dagozkie, egunez LED argiak dituzten faro halogeno berriak, Full LED faro berriak (estandarra duten bertsio hornituagoetan), xenoizko farolak ordezkatzen dituztenak, lokatz-zain berriak eta Full LED atzeko argi berriak denentzat. Golf bertsioak.
Gurpil eta kolore berriek kanpoko diseinu eguneratua osatzen dute.
Teknologiei eta motorrei dagokienez, elkarrizketa ezberdina da... ia eredu berria da. Wolfsburg markak Golf berria taldeko azken teknologiaz hornitu du. Emaitza hurrengo lerroetan zehatz-mehatz ezagutzeko aukera izango da.
inoizko teknologikoena
Volkswagen Golf berriaren tramankulu interesgarrienetako bat keinuen kontrol sistema da. Segmentu honetan lehen aldiz irrati-sistema kontrolatzeko aukera dago inolako komando fisikorik ukitu gabe.
"Discover Pro" sistema honek 9,2 hazbeteko bereizmen handiko pantaila bat erabiltzen du, Volkswagen-en "Active Info Display" %100 digital pantaila berriarekin lankidetzan lan egiten duena, Golf 7.5 honen beste ezaugarri berri bat.
Aldi berean, ontzian eskuragarri dauden lineako zerbitzuen eta aplikazioen eskaintza areagotu zen.
ZER BA AL ZENEKIEN? Golf berria keinuen kontrol sistema duen munduko lehen konpaktua da.
Eskuragarri dagoen aplikazio berrien artean, "kutxatik kanpokoena" "DoorLink" aplikazio berria da. Aplikazio honi esker, VW Taldeak lagundutako startup batek garatua, gidariak denbora errealean ikusi ahal izango du nor ari den etxeko txirrina jotzen eta atea ireki.
Ezaugarri horietako asko "Discover Pro" sistemarekin soilik eskuragarri dauden arren, Volkswagen kezkatuta zegoen bertsio guztietarako ekipamendua zabaltzeaz.
ZER BA AL ZENEKIEN? Emergency Assist sistemak gidaria ezindua dagoen detektatzen du. Egoera hau antzematen bada, Golfak automatikoki abiarazten du ibilgailuaren inmobilizazioa segurtasunez.
Oinarrizko modeloak – Golf Trendline-k “Composition Color” infotainment sistema berria eskaintzen du orain 6,5 hazbeteko bereizmen handiko koloreko pantailarekin, “Auto Hold” sistema (eskaladarako laguntzailea), diferentziala estandar gisa. XDS, aire girotua, nekearen detekzioa. sistema, funtzio anitzeko bolantea, larruzko martxa aldatzeko heldulekua, LED atzeko argi berriak, besteak beste.
Egin klik hemen ereduaren konfiguratzailera joateko.
Gidatze autonomoko sistemak dituen lehen Golfa
Konektibitateari dagozkion nobedadeez gain, Volkswagen Golf "berriak" gidatzeko laguntza-sistema sorta berri bat ere eskaintzen du, horietako batzuk segmentuan aurrekaririk gabekoak.
ABS, ESC eta, geroago, gidatzeko laguntzarako beste sistema batzuk (Front Assist, City Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Park Assist, besteak beste) ohikoak bihurtu ziren milioika pertsonentzat Golfeko hainbat belaunaldiri esker.
ZER BA AL ZENEKIEN? Golfaren 1.0 TSI bertsioa lehen belaunaldiko Golf GTI bezain indartsua da.
Bertsio hornituagoetan, herrian larrialdiko balaztatzeko funtzioa duen “Front Assist”-rako oinezkoak hautemateko sistema berriarekin, atoi-laguntzailea “Trailer Assist” (aukeran eskuragarri) eta lehen aldiz. kategoria o “Larrialdietarako Laguntza” (DSG transmisiorako aukera).
Emergency Assist gidaria desgaituta dagoen detektatzen duen sistema da. Egoera hau antzematen bada, Golfek hainbat neurri abiarazten ditu “esnatzen” saiatzeko.
Prozedura hauek funtzionatzen ez badute, arrisku-abisu-argiak aktibatu egiten dira eta Golfak automatikoki maniobra txikiak egiten ditu direkzioarekin gainontzeko gidariek egoera arriskutsu honen berri emateko. Azkenik, sistemak pixkanaka-pixkanaka erabat gelditzen du Golfa.
Motor sorta berria
Eguneratze honetan Volkswagen Golf-aren digitalizazio progresiboa erabilgarri dauden motorren modernizazioarekin batera joan zen.
Gasolinazko bertsioetan, 1.5 TSI Evo gasolina turbo motor berriaren debuta nabarmentzen dugu. Zilindroen kudeaketa sistema aktiboa (ACT), 150 hp-ko potentzia eta geometria aldakorreko turbodun 4 zilindroko unitate bat, gaur egun Porsche 911 Turbo eta 718 Cayman S-etan soilik dagoen teknologia.
Iturri teknologiko horri esker, Volkswagenek balio oso interesgarriak aldarrikatzen ditu: 250 Nm-ko momentu maximoa 1500 rpm-tik aurrera dago eskuragarri. Eskuzko transmisioa duten bertsioen kontsumoa (NCCE zikloan) 5,0 l/100 km baino ez da (CO2: 114 g/km). Balioak 4,9 l/100 km eta 112 g/km-ra jaisten dira 7 abiadurako DSG transmisioarekin (aukerakoa).
1.5 TSIaz gain, barne-merkaturako gasolina-motorrik interesgarrienetako batek 110 zaldiko 1.0 TSI ezaguna izaten jarraitzen du. Motor honekin hornituta, Golfak 0tik 100 km/h-ra bizkortzen du 9,9 segundotan eta 196 km/h-ko abiadura gorenera iristen da. Batez besteko erregai-kontsumoa 4,8 l/100 km-koa da (CO2: 109 g/km).
245 zaldiko 2.0 TSI motor indartsua Golf GTI bertsioan bakarrik dago eskuragarri. Emanaldiak hauek dira: 250 km/h-ko abiadura eta 0-100 km/h-ko azelerazioa 6,2 segundotan.
90 eta 184 CV bitarteko TDI motorrak
Gasolinazko motorrak bezala, Volkswagen Golf Diesel bertsioak ere injekzio zuzeneko turbo motorrez hornituta daude. Golf berriaren merkatuan merkaturatzeko fasean proposatzen diren TDIek 90 hp-tik (Golf 1.6 TDI) 184 hp-raino (Golf GTD) arteko potentzia dute.
Oinarrizko Diesel bertsioa izan ezik, TDI guztiak 7 abiadurako DSG transmisioarekin eskaintzen dira.
Gure merkatuan, gehien saltzen den bertsioa 115 HPko 1.6 TDI izan beharko litzateke. Motor honekin Golfak 250 Nm-ko gehienezko momentua eskaintzen du abiadura baxuetatik eskuragarri.
TDI honekin eta eskuzko kaxa batekin hornituta, Golfak 0-100 km/h-ra bizkortzen du 10,2 segundotan eta 198 km/h-ko abiadura gorenera iristen da. Iragarkitako batez besteko kontsumoa hau da: 4,1 l/100 km (CO2: 106 g/km). Motor hau aukeran 7 abiadurako DSG transmisioarekin akopla daiteke.
Comfortline bertsiotik aurrera, 150 zaldiko 2.0 TDI motorra eskuragarri dago, 4,2 l/100 km-ko eta 109 g/km-ko kontsumoa eta CO2 isuria besterik ez, hurrenez hurren. Golfa 216 km/h-ko abiadura gorenera eramaten duen motorra eta 0-100 km/h-ko 8,6 segundo interesgarritan betetzen dituen motorra.
Hainbeste motor eta bertsio eskuragarri daudenez, ez da zaila izango zuretzat egokitzen den Volkswagen Golf 2017 bat konfiguratzea. Probatu hemen.
Eduki hau babesten du