67 unitate bakarrik ekoiztu ditu BMW M3 CRT , E90 belaunaldia, benetako unicorn bat da, M3 arraroenetako bat, eta horregatik salgai dagoen bat agertzea beti da gertaera bat.
Jatorriz 2012an saldu zen Italian baina inoiz erregistratu gabe, gaur hitz egiten ari garen M3 CRT modeloaren 24. zenbakia da eta 2016an AEBetara "emigratu" zen.
Bere jabeak herrialde horretan legeztatzeko 40 mila dolar inguru (ia 34 mila euro) gastatu dituen arren, egia esan, 514 kilometro baino ez ditu egin (827 km inguru).
Orain salgai dago Autosport Designs webgunean, baina bere prezioa edonork asmatzen du.
BMW M3 CRT
CRT zer esan nahi duen galdetzen ari bazara, M3 honen karbono zuntz hedatua "dieta"ri egiten dio erreferentzia. Carbon Racing Technology-ren akronimoak, M3 CRT-k kanpaia eta aurreko eserlekuak erabiltzen ditu material honetan - etorkizuneko i3-rako garatu zen prozesu industrial berri baten arabera ekoitzitako CFRP (karbono-zuntz indartuaren polimeroa) piezen debuta izan zen. i8.
Harpidetu gure buletinera
Karbono-zuntzezko piezez gain, argiztapenak titaniozko ihes-isilgailuak eta ekipamendu aldetik zenbait berrikuspen ere sartu zituen. Emaitza? 70 kg baino nabarmen gutxiago M3 konbentzionalarekin alderatuta, horietatik 45 kg karbono-zuntzaren erabilerari esker.
Masa-galera hobeto aprobetxatzeko, BMW M3 CRT-k M3 hornitzen zuen 420 zaldiko 4.0 V8-a baztertu zuen eta 4.4 V8-a erabiltzen zuen 450 zaldiko —beti aspirazio naturala— are bereziagoa den M3 GTSarena. Hau bezala, M3 CRT ere zazpi abiadurako enbrage biko kaxa batekin hornituta zetorren. 100 km/h-ko abiadura 4,4 s-ra iristen hasi zen (M3 “normalean” 4,7 s) eta abiadura maximoa 250 km/h-tik 290 km/h-ra igo zen.
Potentzia handitzeaz gain, BMW M3 CRT-k atzeko azpiegitura zurrunagoa du, motelgailu erregulagarriak, disko handiagoak eta 19" gurpil espezifikoak ditu 245/35 aurrealdean eta 265/35 atzeko aldean.
