Informazioa Mag X argitalpen japoniarra aurreratzen ari da, eta zaleei erantzuten die GR Supra —eta, zorionez, bezero potentzialak— galdetu diote Toyotari.
Eskuzko engranaje-kaxa gehitzea aurreikusitako lehen gehikuntza da eta GR Supra aurkeztu zenetik nonahiko zurrumurrua izan da. Hirugarren pedala duen Supra baten interesa halakoa izan da ezen konbertsio hori egiten dutenik ere badago.
Sortutako interesa ikusita, badirudi Toyotako arduradunek eskuzko kaxadun GR Supra bat ere aterako dutela.
Ereduaren jatorrizko garapenean jada kontuan hartu zen aukera, baina egia esan, azkenean izan genuen aukera automatikoa aukeratzea (ZFren 8HP bikaina) beti izango litzateke errendimendu onena bermatuko lukeena, baita emaitza komertzial onenak.
Iges egin "madarikaziotik"
Eskuzko kaxa bat gehitzea da Toyotak bere kirol-autoarekiko interesa luzaroago mantentzeko moduetako bat. Kirol munduan madarikazio moduko zerbait dago. Hasierako eskaria bete ostean —bi urtez edo irauten duen zerbait— salmentak nabarmen jaisten dira.Harpidetu gure buletinera
Patu bera saihesteko, Toyotako arduradunek GR Suprarako albiste eta eguneratze maiz (urtero) kadentzia bat agintzen duen plan bat diseinatu zuten. Modeloarekiko interesa eta, zorionez, salmentak maila osasuntsuan mantentzeko modu bat - Porsche 911-rekin funtzionatzen badu...
Eskuzko kutxa interaktibo bat gehitzeak, zalantzarik gabe, "aire-denbora" berritua bermatuko du, baina ez da hor geldituko, Mag X-ek ere... Super-Suprarekin aurrera egiten baitu.
Toyota GR Supra GRMN
Inork ezin dio GR Supra azkarra ez izatea leporatu, baina badakigu nolakoa den... errendimendu “pixka bat” gehiago batek ez du inori kalterik egin. Eta errendimendu handiagoa da GR Supra GRMNk agintzen duena.
GR Supra GRMN zer izango den gutxi dakigu, baina azken zurrumurruak ezin mamitsuagoak izan. Dirudienez, kapotaren azpian, S58 aurkituko dugu... Bai, BMW M motorra X3 M eta X4 M-etan estreinatu zen, eta BMW M3 eta BMW M4-en parte izango dena ere. Hau da, 500 CV baino gehiago dituen Supra bat? Zalantzarik gabe, aukeren eremuan dago...
Aukera honen inguruan zalantza batzuk daude oraindik, BMW M-k bere bitxietako bat “oparitzeko” erreserba batzuk dituela sinetsi behar baitugu. Agian horregatik etorkizuneko Toyota GR Supra GRMN 200 unitatera mugatzen da planeta osorako, zurrumurru berdinen arabera.
Aitzitik, beste zurrumurru batek iradokitzen du GRMN aldaera gaur egun daukagun sei zilindroko GR Supra-ren bertsio bideratuagoa dela, arinagoa eta zirkuitu errespetatzen duen ezarpen dinamikoagoa duena. Zer izango da? Oraindik denbora pixka bat itxaron beharko dugu, 2022-23 inguruan bakarrik ezagutu beharko baitugu.