Automobilaren hasieratik, ausartenak Antartika konkistatzen saiatu dira lau gurpilen gainean. Lehen saiakera 1907koa da, baina Arrol-Johnston modeloak ez zuen inoiz erronkari heldu. Hurrengo hamarkadetan, beste ibilgailu batzuk eremuan nabigatzen saiatu ziren arrakastarik gabe. Arazo mekanikoak etorri ziren eta batzuk ez ziren harrapatu ere egin.
Itsasontzitik jaitsi eta Australiako 1964ko BP Rally zorrotzean parte hartu zuen. Rallyan parte hartu ez ezik... rallya irabazi zuen!
Horrela, hamarkadetan zehar, Antartikan zehar nahiko azkar bidaiatu nahi zuen edonork, bai: beldarraren ibilgailu garesti bat eskuratu zuen edo txakur-sorta bati igogailua eskatu zion. 1962ko abenduan automobil batek literalki izotza hautsiko zuen.
Roy McMahon izeneko zientzialari australiar bat aukeratu zuten Australiako Antartikako Ikerketarako Espedizio Nazionalerako (ANARE) misio bat zuzentzeko. Baliabide mugatuekin, McMahonek azkenean a aukeratuko zuen Volkswagen Beetle espedizioaren ibilgailu ofizial gisa. Ahalik eta gutxien gastatzeko prest, bere gain hartu zuen eta Volkswagen Australiara proiektua aurkeztera joan zen.
Roy McMahonek hasiera-hasieratik zekien Beetle-k espediziorako aurreikusitako ibilbide batzuk arrakastaz beteko bazituen, markarentzat aparteko komunikazio maniobra bat izango zela, urte hartan Australian kakalardoak ekoizten hasi baitzen. Esan baino lehenago egin. Volkswageni ideia dibertigarria iruditu zitzaion eta Beetle bat eman zuen misiorako.
Hiru hilabete besterik ez ondoren —eta dozena erdi kilometro besterik ez zituela Australiako lurretan—, autoa prest zegoen Nella Dan-era igotzeko Antartikako izotz infernura.
Egindako aldaketak gutxienekoak izan ziren eta esku bateko atzametan zenbatu ziren: elurretik babesteko motorrean babesa; olio berezia tenperatura baxuetan lubrifikazioa bermatzeko; lau gurpileko kateak; eta pare bat dial berri panelean. Eta noski izen ematea: Antarctica 1.
Motorra airez hoztuta egoteak asko erraztu zuen Volkswagen Carocha baldintza horietara egokitzea. Denbora gutxiren buruan Kakalardo txikiak "Incarnate Terror" ezizena jaso zuen. 150 km/h-tik gorako haizeak bakarrik tematu ziren ateak hankaz gora jartzen. Mailu batek berriro lekuan jarriko ez lukeen ezer.
Hilabetez hilabetez, Incarnate Terror pertsona eta salgaien garraiobide gisa balio izan zuen aireportuaren eta misio zentroaren artean. 18 km-ko bidaia, 50 minutu inguru behar izan dituena, ibilbideak zekartzan zailtasunen ideia bat izateko. Denborak ematen zuenean, Volkswagen Beetle abenturazale honek aisialdirako balio zuen oraindik, eskiatzaileak izotz-paisaia zeharkatuz.
Harpidetu gure buletinera
itzulera
1964an Incarnate Terror Australiara itzuli zen. Halako balio historikoa duen auto bat, aitzindaria eta misio zientifikoetan balio zuena museo batera zuzenean joatea espero zenuke, baina ez... Itsasontzitik jaitsi eta Australiako 1964ko BP Rally zorrotzean parte hartzera joan zen. Rallyan parte hartu ez ezik... rallya irabazi zuen! Fernando Pessa zenak esango zuen bezala: Eta hau, e?
Gaur egun, Incarnate Terror non dagoen ezezaguna da, gizateriak bere arrastoa galdu du. Zale talde bat hura bilatzen saiatu zen 2002an arrakastarik gabe. Batzuek diote oraindik hor jarraitzen duela, nork daki zein abenturatan parte hartu duen...
Ez zen bakarra izan...
Beetle-ren presentzia izoztutako kontinentean ez litzateke Incarnate Terror-era mugatuko. Antarctica 1ez gain, Antarctica 2 eta Antarctica 3 egongo lirateke, interesgarria dena, laranjaz margotuta eta ez gorriz. Lehena, Incarnate Terror ordezkatzeko bidalia, azkenean huts egingo zuen, eta hura konpontzeko piezarik gabe, elurretan lurperatuta geratuko zen negu luzean Australiara konpontzera bidali ahal izateko.
Antarctica 3 izango zen han gehien iraungo zuena, oinarrian euskarri-kotxe gisa balio izan zuena, 1966tik 1969ra han egon zen eta, lehenengoa bezala, lehiatzen amaituko zuen, oraingoan rallycross txapelketan.