Ferrariren V6 motordun hibrido entxufagarriaren bigarren aldaeraren aurkezpena, izendapena hartzea espero dena. 296 GTS . Hau da, duela hilabete pasatxo aurkeztutako 296 GTB coupéaren armiarma bertsioa.
Dagoeneko zehatz-mehatz ezagutzen ditugun arren 296 GTB berriaren ildoak eta jakinik coupé eta karoteriaren arteko ezberdintasunak gidariaren atzean bilduko direla —B zutabea, teilatua eta, ziurrenik, motorraren estalkia—, Ferrari bere etorkizuneko eredua guztiz kamuflatzea egokiena zela pentsatu zuen.
Baina kamuflaje liluragarri batekin ere, ikus daiteke teilatua zatitan banatuta dagoela, 296 hau italiar super kirol-autoaren etorkizuneko aldaera bihurgarria dela salatuz.
Badirudi kanpaiak F8 Spider bezalako modeloetan aurkitzen den soluzio tekniko berdina duela oinordetzan, botoi bat ukitzean okupatzaileen atzean tolesten diren panel zurrunez osatua, kabinaren eta motorraren arteko espazio batean gordeta. .
Izendapenari dagokionez, oraindik ofizialki baieztatu ez den arren, kontuan izanda Ferrarik 296ren coupé aldaerari GTB (Gran Turismo Berlinetta) izendapena ematea aukeratu duela, aldaera irekia GTS deitzeko probabilitatea, edo Gran Turismo Spider, altua da.
Gainerakoan... Dena berdin
296 GTBren eta etorkizuneko 296 GTSren arteko desberdintasunak bere teilatuetara eta diseinuari dagokionez eremu horren inguruan beharrezko egokitzapenetara mugatu beharko lirateke. Ez espero ezberdintasun mekanikoak.
Etorkizuneko Ferrari 296 GTS-ak 663 hp 3.0 twin-turbo V6 berria ere erabiliko du —221 hp/l, ekoizten den barne-errekuntzako motor baten potentzia espezifiko handiena—, potentzia osoa lortzeko 167 hp-ko motor elektriko batekin parekatuta dagoena. 830 hp konbinatuta... 8000 bira/min izugarrian. Interesgarria da, kasu honetan, bi motorren potentzia gehitzea, hibridoetan beti gertatzen ez dena.
Entxufagarri hibrido gisa, motor elektrikoa 7,45 kWh-ko bateria txiki batek elikatzen du, eta horrek 25 km-ko autonomia elektrikoa (laburra) bermatu beharko luke.
Pentsatzekoa da 296ren aldaera bihurgarriak coupé-ren aldean hamarnaka kilo batzuk irabaziko dituela, batez ere kapoiaren irekitze/itxiera mekanismoari esker, baina bien arteko errendimendu aldea txikia izan beharko litzateke. Gogoratu 296 GTB 100 km/h 2,9 s-tan irits daitekeela eta 200 km/h 7,3 s-tan soilik.
Guztiak adierazten du Ferrari 296 GTS berriaren aurkezpena urtea amaitu baino lehen gertatuko dela.