Shiro Nakamura Nissanetik alde egin du 17 urteren ondoren. Markaren diseinuaren burua izan zen eta azkenaldian talde osoaren liderra. Orain Alfonso Albaisak ordezkatu du, Infiniti utzita.
Carlos Ghosn izan zen, Renault Nissan Allianceko zuzendari exekutiboa, 1999an Shiro Nakamura Nissanera ekarri zuena, Isuzu utzita. Nakamura azkar bihurtu zen japoniar markaren ibilbidea aldatzeko. Haren zaintzapean lortu genituen industria markatu zuten autoak, hala nola Nissan Qashqai edo “Godzilla” GT-R. Bera izan zen, gainera, Juke erradikala, Cube eta Leaf elektrikoa ekarri ziguna. Duela gutxi, Nissan taldearen barruan dagoen guztia gainbegiratu zuen, kostu baxuko Datsunetik Infinitiraino.Agur esateko, Shiro Nakamurak, orain 66 urte dituenak, Genevako azkeneko Automobil Salonean Autocar-i eskainitako elkarrizketan, Nissanen etorkizuna eta bere ardurapean zeuden proiektuen lekukotasuna aipatu zituen.
Nissan Qashqai-ren etorkizuna
Nakamuraren esanetan, hurrengo belaunaldiak are erronka handiagoa izango du, eboluzionatu egin behar duelako, baina Qashqai Qashqai bihurtzen duena galdu gabe. Japoniako crossover-a merkatuko lider absolutua da oraindik, beraz, ez dago berrasmatu beharrik. Nakamurak dio ez dela euren indarrak babestea soilik, urrunago joan beharko dutela.
Geneva izan zen, hain zuzen ere, Nakamurak gainbegiratzen duen modelo honen restyling-a aurkezteko eszenatokia. Alegia, ondorengoa bizpahiru urte barru bakarrik aurkeztuko da. Diseinatzailearen arabera, modelo berria ia amaituta dago, hau da, diseinua ia "izoztuta" dago.
Barnealdeari dagokionez, Nissan Qashqai kritika batzuengatik sartu den tokian, Nakamurak dio hor ikusiko ditugula aldaketarik handienak. Berrikuntza teknologikoak islatuko dituen barrualdea izango da, eta nabarmengarriena pantailen tamaina gero eta handiagoa izango da.
Qashqai eraberrituak ProPilot jaso zuen, Nissanen ibilgailu autonomoetarako teknologia. Gaur egun lehen mailan dago, baina ondorengoak bigarren mailan kokatuko duten rol gehiago integratuko ditu. Beraz, HMI (Human Machine Interface edo Human Machine Interface) diseinua hutsetik diseinatzen ari da, etorkizunean gidatze autonomoak izango duen protagonismo handiagoa kontuan hartuta.
Gero eta funtzio aurreratuagoak dituen barrualdea espero dugu, baina ez ditugu oraingoak baino botoi gehiago ikusiko. Pantailaren dimentsioak handitzeak informazio gehiago edukitzeaz gain, funtzio berrietarako sarbidea bere erabileraren bidez soilik lor daitekeela iradokitzen du.
Nissan Juke berria
Markaren beste gurutze arrakastatsu batera pasatuz, jada zehatzago aztertu genuena, Juke-ren ondorengoa aurten beranduago ezagutu beharko litzateke. Nakamuraren esanetan, “Nissan Juke-k bere bereizgarritasunari eta funkinessari eutsi behar dio. Ahalegin genuen bere berezitasuna mantentzen. Diseinuarekin urrats handia emango dugu, baina Juke gisa aitortzen jarraituko du. Elementu gakoek aurpegiaren izaera edo proportzioak bezala mantendu behar dute. Kotxe txikiak errazagoak dira, nahiko oldarkorrak izan daitezke».
"Godzilla" berri bat egongo al da?
Nissan GT-R-ren oinordeko bati buruz asko espekulatu da, eta eztabaida gaia sarritan hurrengo belaunaldiko hibridazioari buruzkoa da. Hala ere, Nakamuraren adierazpenetatik, badirudi galdera zuzenena “ba al da benetan ondorengorik?” izango litzatekeela. Egungo ereduak, urteroko bilakaerak izan arren, aurten 10. urteurrena betetzen du aurkeztu zenetik. Azken eguneraketak GT-R-k barrualde berri eta beharrezkoa lortu zuen.
Nakamurak Porsche 911 gisa aipatzen du GT-R, hau da, etengabeko bilakaera. Berri bat etortzen bada, denetan hobea izan behar du. Egungo eredua hobetu ezin denean bakarrik egingo dute erabateko eraberritzerantz, eta diseinatzailearen esanetan, GT-R oraindik ez da zahartzen. Momentuz GT-R guztiek ondo saltzen jarraitzen dute.
Zalantzan dagoen beste eredu bat: 370Zren ondorengoa
Gehiago edo gutxiago merkean dauden kirol autoek ez dute bizitza erraza izan. Zaila da ekonomikoki justifikatzea coupé edo roadster berri bat hutsetik garatzea, salmenta-bolumenak askotan hain txikiak direnean. Egoera horri aurre egiteko, hainbat fabrikatzaileren arteko lankidetzak ezarri ziren: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider eta etorkizuneko BMW Z5/Toyota Supra dira errealitate horren adibiderik onena.
Nissan antzeko negozio eredu batera joango den ala ez, ez dakigu. Nakamurak ere ez du ezer gehitzeko Z-ren ondorengo posible bati buruz. Diseinatzailearen arabera, gaur egun zaila da kontzeptu zuzena aurkitzea. Bi eserlekuko coupéentzako merkatua txikia da, eta Porschek bakarrik aurkitzen omen du bezero nahikoa. Dagoeneko Z-ren oinordekorako proposamen asko daude, baina hauek "zer gertatuko balitz..." ariketa gehiago dira oinordekorako proposamen serioak baino.
Beharbada ikuspegi berri bat behar da. Nissan Bladeglider?
«Bladeglider esperimentu bat besterik ez da, ez da ekoizpenerako aurreikusia. Nahiz eta unitate kopuru egokia prezio egokian ekoiztu, ez dakit merkatua nahiko handia den. Hala ere, auto interesgarria da, benetako hiru eserlekukoa”, dio Shiro Nakamurak.
LOTUTA: BMW Diseinatzailea Infinitik kontratatua
Nissan Bladeglider ezagutzen ez dutenentzat, kirol-auto elektriko baten azterketa da. Deltawing fenomenalaren errepide eredu hipotetiko gisa garatua, Bladeglider-ek bere delta forma du (goitik ikusita) ezaugarri nagusitzat. Beste era batera esanda, aurrealdea atzekoa baino askoz estuagoa da.Dagoeneko bi Bladeglider prototipo diseinatu dira, 2016an Rio de Janeiroko Olinpiar Jokoetan ezagutuko den azken bertsioa. Modeloak hiru pertsona garraiatzeko aukera ematen du, gidatzeko posizio zentralarekin, McLaren F1-a.
Elektrizitateaz hitz egitean, Nissan Leaf-i modelo gehiago gehituko zaizkio
Hemen, Nakamurak ez du zalantzarik: «Etorkizunean ibilgailu elektriko mota asko egongo dira. Leaf eredu bat gehiago da, ez marka bat". Horrela, Nissanen modelo elektriko gehiago ikusiko ez ezik, Infinitik ere izango ditu. Lehenik eta behin, 2018an Leaf berria aurkeztuko da, berehala beste eredu bat, tipologia ezberdinekoa.
Hiriko biztanleak ibilgailu aproposak dira motor elektriko baterako, baina nekez ikusiko dugu laster horrelako modelorik. Nakamurak suposatzen du Japoniako kei kotxeetako bat Europara ekarri nahiko lukeela, baina hori ez da posible araudi ezberdinengatik. Haren ustez, kei auto batek hiri bikaina egingo luke. Etorkizunean, Nissanek hiriko auto bat badu, elektrikoa izan daitekeela onartzen du Nakamurak.
Diseinatzaileak Nismo ere aipatzen du. Qashqai Nismo horizontean?
Shiro Nakamura Nismo markako modelo sorta oso baterako aukera badagoela uste du. Qashqai Nismo bat ere parekatu zitekeen, baina gurutzadura erabat berritu beharko litzateke: motorrak eta esekidurak beste errendimendu eta trebetasun maila bat eskaini beharko lukete. Ezin da aldaketa kosmetikoetara murriztu. Momentuz, Nismok GT-R, 370Z eta Jukeren bertsioak ditu, baita Pulsar ere.Shiro Nakamuraren oinordekoa Alfonso Albaisa da, eta orain Nissan, Infiniti eta Datsun sormen zuzendari gisa hartzen du agintea. Orain arte, Albaisak Infiniti-ko diseinu-zuzendari kargua zuen. Bere lehen postua BMWko Karim Habib-ek hartzen du orain.