2019. urteak BMW 1 Seriearen (F20 eta F21) egungo belaunaldiaren amaiera markatu beharko luke eta haren ordezkoa ezin da egungo belaunaldiarekiko ezberdinagoa izan. Ezaugarri berrien artean, dimentsioen igoera apur bat, diseinu guztiz berritua eta eduki teknologiko gehiago aurreikusten dira. Baina arropa berriaren azpian ikusiko ditugu aldaketarik erradikalenak...
Hurrengo BMW 1 Serieak aurrealdeko trakzioa izango du.
BMWk dagoeneko merkaturatzen ditu X1, Serie 2 Active Tourer eta Grand Tourer aurreko gurpileko trakzioarekin. Modelo hauek guztiek UKL plataforma erabiltzen dute, MINIk zerbitzatzen duen bera.
Plataforma honekin, BMWk segmentuko arkitektura ohikoena hartu zuen: zeharkako motorra eta aurrealdeko trakzioa. Bere lehiakide zuzenenak bezala: Audi A3 eta Mercedes-Benz A-Class.
Zergatik aldatu aurreko diskoa?
Egungo 1 Serieak, luzetarako motorraren posizioan atzeratuta dagoenari esker, pisu banaketa ia ezin hobea du, 50/50 inguruan. Motorraren, atzeko gurpilen trakzioa eta aurreko ardatzaren norabide-funtzioa soilik kokatzeak, bere gidatzea eta dinamika lehiatik bereizten zituen. Eta orokorrean, onerako. Orduan, zergatik aldatu?Funtsean, aukera hau bi hitzetan laburbil dezakegu: kostuak eta errentagarritasuna. Plataforma X1, Series 2 Active Tourer eta Grand Tourer-ekin partekatuz, eskala-ekonomiak nabarmen handitzen dira, kostuak murriztuz eta 1. serieko saldutako unitate bakoitzeko errentagarritasuna handituz.
Bestalde, aldaketa honek izaera praktikoagoko beste abantaila batzuk dakartza. Egungo 1 Serieak, motorren konpartimentu luzea eta transmisio-tunel eskuzabala direla eta, lehiakideek baino gela prezio baxuagoak ditu eta atzeko eserlekuetarako irisgarritasuna, demagun, delikatua da.
Arkitektura berriari eta 90º-ko motorraren biraketari esker, BMWk espazioaren erabilera hobetuko du, lehiarako lur pixka bat berreskuratuz.
C-segmentuak bere proposamen berezienetako bat gal dezake, baina markaren arabera, aukera horrek ez du eraginik izango bere irudian edo ereduaren errendimendu komertzialean. Izango da? Denborak bakarrik esango du.
Sei zilindroren amaiera lerroan
Arkitektura aldaketak ondorio gehiago ditu. Horien artean, 1 Serie berriak lineako sei zilindrorik gabe utziko ditu, betidanik markarekin lotu dugun beste elementu bat. Aukera hau modelo berriaren aurreko konpartimentuan leku faltagatik besterik ez da.
Hori bai, ziur dago egungo M140i-ren ondorengoak 3.0 litroko lineako sei zilindroko motorra alde batera utziko duela. Bere lekuan 2.0 litroko lau zilindroko «bitamina» motor turbodun bat aurkitu beharko genuke, gurpil guztietarako trakzio sistema batekin konbinatuta. Zurrumurruek 400 zaldi inguruko potentzia dutela adierazten dute, Audi RS3 eta etorkizuneko Mercedes-AMG A45aren ildotik.
Maila bat -edo bi- beherago, 1 Serie berriak UKL plataforma erabiltzen duten Mini eta BMW-en ezagutzen ditugun hiru eta lau zilindroko motor ezagunak aprobetxatu beharko lituzke. Hau da, 1,5 eta 2,0 litroko turbo unitateak, gasolina zein diesela. Aurreikuspenen arabera, Series 2 Active Tourer-ekin gertatzen den bezala, hurrengo Serie 1-ak bertsio hibrido entxufagarri bat izango duela aurreikusten da.
Serie 1 berlineak Txinan etorkizuna aurreikusten du
BMW-ek 1 Serieko berlina aurkeztu zuen joan den hilabetean Shanghaiko erakusketan, Bavariako marka ezagunaren konpaktuaren berlina bertsioa. Eta dagoeneko aurrealdeko trakzioarekin dator. Eredu hau Txinako merkatuan salduko da esklusiboki –oraingoz–, merkatuak karrozeria mota horretarako duen gosea ikusita.
Baina bere oinarriak nekez desberdin izango dira etorkizuneko Europako BMW 1 Seriearekin. Aurreko gurpileko trakzioa izan arren, barruan transmisio-tunel bat dago. UKL plataformak trakzio osoa ahalbidetzen duelako edo xDrive BMW hizkuntzan. Intrusioa izan arren, tokiko txostenek atzealdeko bizigarritasun maila onak eta irisgarritasun mailak adierazten dituzte.
Europan salduko den bi liburukiko bertsiora eraman behar dituzten ezaugarriak. “Txinako” berlinak X1-arekin gurpil-basea partekatzen du, eta, beraz, ez litzateke zaila izango modelo honen bertsio laburrago bat imajinatzea, BMW 5 Serie berria bezalako proposamenetan inspiratutako estiloarekin.
BMW 1 Seriearen ondorengoa proba fasean dago jada eta 2019an iritsi beharko luke merkatura.