Denok dakigu (batez ere katuak dituztenek) katu txiki hauek zazpi bizitza dituztela. Orain, hemen sortzen den galdera hau da: zenbat bizitza izan ditzake Pagani Zondak? Erantzuna da: diruak ahalbidetzen dituenak eta jabeek nahi dituztenak. Eredu honen bertsio berezi ugari kaleratu dira, denak produkzio oso murriztua dutenak.
Hala ere, Paganik ez du behingoz Zonda "hiltzeari". Horren froga bertsio berezi berria da, kopia bakarrera mugatua, Pagani Zonda 760 Phantom izenekoa. Egia esan, ez da eredu berri baten jaiotza, berpizkunde bat baizik. 2005ean ekoiztu zen lehenengo Zonda F eskuineko eskuko gidaritzapean – 53 zk. txasisa – eta Peter Saywell-i entregatu zuena, adibide hau jabeak saldu zuen gero, eta askoz oparoagoa den Pagani Zonda PS batekin aldatu zuen.
Pagani Zonda F orduan Hong Kong-eko gizon batek erosi zuen, eta hark pintura laranja lan berria eta gurpil beltzak gehitu zizkion. Hala ere, 2012an, Pagani Zonda F "gaixoak" honek istripu larri bat jasango zuen, eta bertan italiar superkotxetik ezer gutxi geratu zen... Jabea bizirik atera zen.
Istripua gertatu eta bi urtera, Pagani Zonda F behar bezala zaharberritu zuen markak berak. Istripua izan zuen jabe berak, Pagani Zonda 760 bihurtzeaz gain, bere iragan dramatikoa ezin hobeto adierazten duen izen batekin “bataiatu” zuen: Pagani Zonda 760 Phantom. Pagani Zonda 760 Fantasmak, beste 760 bertsioek bezala, karbitaniozko xasisa du, kanpoko itxurari dagokionez hainbat hobekuntza eta 760 zaldiko AMG V12 7.3 motor bera, aldakuntza sekuentzial bati akoplatuta. Aipagarria da kanpoko pintura gorriaren konbinazio bikaina, aleazio gurpil ederrekin eta karbono-zuntz aerodinamikoko osagarriekin. Kanpoko oparotasunaz eta egiaztagiri tekniko aitortuaz gain, Pagani-k oraindik ere nahiko arraroa duela dirudi super kirolen munduan: fidagarritasuna (ikus hemen).
