Hainbat teaserrekin “oparitu” ziguten modeloaren aurreikuspen kanpaina luze baten ostean, Mercedes-AMG-ek bere azken eztula ezagutaraztea erabaki zuen: A 45 4MATIC+ (eta bere bertsio are hardcoreagoa, A 45 S 4MATIC+).
Hala ere, Mercedes-AMG-ek ez zuen nahi A 45 4MATIC+ Goodwoodeko Abiadura Jaialdian bakarrik jotzea. Horregatik, Alemaniako markak CLA 45 4MATIC+ eta bere bertsio erradikalagoa, CLA 45 S 4MATIC+ aurkeztea ere erabaki zuen.
A 35 4MATIC eta CLA 35 4MATIC-ekin alderatuta, A 45 4MATIC+ eta CLA 45 S 4MATIC+-ek aurrealdeko parrilla berri batekin, atzeko spoiler (askoz) handiagoarekin, gurpil-arku handituekin, aurrealdeko eta atzeko parachoi berriak dituzte. lau ihes irteera ("S" bertsioan 82 mm-ko diametrotik 90 mm-ra igarotzen direnak).
Kontuan izan behar da bertsio "normalak" 18" gurpilak erabiltzen dituela eta "S" bertsioek 19" gurpilak erabiltzen dituztela. Barruan, oraindik ere MBUX sistema aurkitzen dugu kirol-eserlekuez eta azentu horiz gain “S” bertsioan.
Mercedes-AMG berriaren izarra? motorra noski
Jakina, A 45 4MATIC+ eta CLA 45 S 4MATIC+ berrien (eta bereziki “S” bertsioen) interes nagusiena motorra da. Kapotearen azpian, bi modeloek hori dute seriean ekoitzitako lau zilindroko motor kargatu indartsuena da.
Harpidetu gure buletinera
Bertsioetan 45 4MATIC+ eta CLA 45 4MATIC+ 2.0 l-ko motorrak 387 zaldi eta 480 Nm-ko momentua ematen ditu guztira. . "S" bertsioen kasuan, potentzia 421 zaldi ikusgarrira igotzen da, eta 500 Nm-ko momentua lortzen du eta 211 hp/litroko potentzia espezifikoa!
Bi kasuetan, potentzia lau gurpiletara transmititzen da AMG SPEEDSHIFT DCT 8G enbrage bikoitzeko kaxa bidez.
Errendimenduari dagokionez, A 45 4MATIC+-k 0 eta 100 km/h-ra egiten du 4,0 s-tan (S-ak 3,9 s besterik ez du behar) eta 250 km/h-ra iristen da (S 270 km/h-ra iristen da). CLA 45 4MATIC+-k 4,1 s behar ditu 100 km/h-ra iristeko (S bertsioak 4 s bakarrik behar ditu) eta bien abiadura hatchback bertsioen berdinak dira.
Teknologia ez da falta
Orain Mercedes-AMGk kaleratutako bi modeloetan falta ez den zerbait bada teknologia da. Bestela, ikus dezagun. Beti trakzio onena bermatzeko, badute AMG Torque Control sistema.
Atzeko diferentzial berrian integratuta, sistema honek lau gurpiletan potentzia banatzeko modua kudeatzeko aukera ematen du. , Drift modua ere eskuragarri dagoelarik (estandarra "S" bertsioetan eta AMG Dynamic PLus aukera paketean sartzen da "normal" bertsioetan).
Jadanik AMG Dynamics sistemak ESP-n funtzionatzen du eta lau modu eskaintzen ditu : Oinarrizkoa, Aurreratua, Pro eta Masterra. Aukera gisa ere eskuragarri dago AMG Ride Control, zeinak hiru esekidura-kontrol-modu ezberdin aukeratzeko eta guztira bost transmisio-modu aukeratzeko: Labainkorra, Comfort, Sport, Sport+ eta RACE.
Esekidura eta balaztak ez dira ahaztu
A 45 4MATIC+ eta CLA 45 4MATIC+ motorraren altuera berean funtzionatzeko, Mercedes-AMG-k malguki espezifikoez eta amortigugailu berriez hornitu ditu.
Balaztatzeari dagokionez, oinarrizko bertsioek 350 x 34 mm-ko diskoak jaso zituzten aurrealdean, lau pistoidun kalibrarekin eta 330 x 22 mm-ko diskoak atzeko ardatzean pistoi bakarreko kalibrarekin. "S" bertsioek 6 pistoiko balazta-pinten (AMG logoarekin) eta 360 x 36 mm-ko balazta-diskoak dituzte aurreko ardatzean.
Oraingoz, Mercedes-AMG-ek oraindik ez ditu prezioak kaleratu edo A 45 4MATIC+ eta CLA 45 4MATIC+ eta dagozkien "S" bertsioak merkatura iritsi behar direnean.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.