Lehenengo kontaktuen eta argitaratutako saiakeren artean —idatziak eta bideoan— zenbatu genituen, 2018 urtean zehar, 100 auto baino gehiago probatu (!) — Arazo bat... baina oso aberasgarria.
Baina probatutako hainbeste autoren artean, jakina, batzuk nabarmendu ziren. Motorrengatik, errendimenduengatik, teknologiagatik, dinamika paregabeagatik edo bolantearen atzean dauden sentsazioengatik, edo baita itxaropenak baino askoz gehiago harritu izanagatik ere.
Garaia da Razão Automóvel-i “proba-gidariei” erronka jartzeko, Diogo Teixeira, Guilherme Costa eta Fernando Gomes. Probatutako guztien artean, zein hiru nabarmendu ziren gehien? Hona hemen zure aukerak:
Diogo Teixeira
2018az hitz egin baino lehen, 2017ko abendura itzuli behar dugu, amaitu berri den urte honek marko hori merezi duelako.
2017a urrezko giltza batekin itxi nuen. Gidatu nuen azken autoa 1955eko Porsche 356 Outlaw bat izan zen, Sportclassek Atik Zra zaharberritua. Berarekin egin nuen nire bizitzako bidaiarik epikoena: bakarreko azken kotxea eta ezkondu ostean gidatu nuen lehenengoa, bera zain zegoela, lasai, elizako atean.
Bai, nire emaztea eta biok Porsche 356 pre-A batean elizatik irten ginen roll-bar batekin, blokeo-diferentzialarekin, Bilstein esekidurarekin eta lasterketa-uhalekin. Ezkontza bat? Egiaztatu!
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Porsche 911 Carrera T. Aurten markatu ninduen autoetako bat, maila guztietan alde erraldoi bat Porscheren hastapenak adierazten dituen 1955eko klasiko horrekin, 2018an 70 urte bete zituen markaren aurrean.
Uda erdian, gorputza eta arima errenditu nintzen Alentejoko errepideetan zehar 911ren betiko lerroen aurrean. Porsche 911 Carrera T 911ren bertsiorik sutsuena, azkarrena edo zirraragarriena izatetik urrun dago, baina proposamen hau besteak baino bereziagoa egiten duten xehetasunak ditu.
Sentitzen nuen eskuzko kaxa batekin, infotainment sistemarik eta atzeko eserlekurik gabeko bertsio bat ez probatu izana, Ts-en garbiena. Agian 2019an?
Duela gutxi Porsche 911 (992) berriarekin (zintzilik) ibili nintzen eta Zuffenhausen (Alemania) eraikitzen ari den fabrika bisitatu nuen. Laster Porsche 911 (992) berriaren bolantean jarriko naiz, gure YouTube kanalean ikus dezakezun zerbait.
Toyota Yaris GRMN. Nürburgring-en jaio eta hazi, esklusiboa eta dedikazio askoren jomuga. 2018ko poltsiko-koheterik onena? Dudarik gabe.
Toyota Yaris GRMN zirkuituan gidatu nuen modeloaren aurkezpenean, literalki balaztak sutan utzi nituen arte. Iragazkirik gabeko esperientzia, bere garapenean aktiboki parte hartu duen taldeak lagunduta.
Portugalen probatu nuen eta dena partekatu nuen gure YouTube kanalean. Sentitzen dut nire garajean kopiarik ez egotea.
Mazda MX-5 2.0 (184 hp). Etxeko lanak ondo egiteak ordaintzen duela froga.
Bidaia epiko bat, auto egokiarekin. Mazda MX-5-k prentsa espezializatuak eta jabeek adierazitako akatsak "egiaztatzeko" beharrezkoak ziren aldaketa guztiak jaso zituen.
Sakonera erregulagarria den bolantea, 2.0 motor birakaria eta indartsuagoa , baita beste xehetasun txiki batzuk ere esaten jarraitzeko aukera ematen diguten edozein gasolinetako garajeetan ezinbestekoa den aukera dela, zorroaren tamaina edozein dela ere: benetako gidariaren autoa.
Munduko errepide enblematikoenetako batean gidatzeko aukera izan nuen, Transfagarassan, Errumaniako.
William Costa
Urte zoragarria izan zen automobilgintzaren munduan abian jarri eta berrikuntzei dagokienez. Galdu nituen probatu nituen ereduak, baina hala ere, beti daude arrazoi bategatik edo besteagatik gure memorian grabatuta daudenak. Zoritxarrez hiru modelo baino ezin ditut aukeratu.
Hori bai, nire zerrendak ez ditu probatu ditudan modelorik onenak nabarmendu nahi, gehien harritu edo harritu nindutenak baizik. Eta hain desberdinak non elkarrengandik...
Ford Focus. Urteko nire azken probetako bat izan zen — horregatik oraindik ez daukat bideorik YouTube-n, lehen kontaktua hemen Razão Automóvel-en webgunean. Ford Focus berria nire zerrendako modelorik «normalena» da, baina merezi du hemen egotea bere ezaugarriengatik.
Ford Focus-ekin lortu duena ikusgarria da. Manipulazioari eta erosotasunari dagokionez, segmentuaren goialdean dago, Volkswagen Golf-a ere errepideari aurre egiteko moduan gaindituz.
Pena da diseinua apur bat inspiratuagoa ez izatea —beti subjektiboa den faktorea—, beste esparruetan (prezioa, ekipamendua, erosotasuna, espazioa eta motorra) Ford Focus segmentuko onenekin bat datorrelako.
Alpetar A110. Modelo indartsuagoak, azkarragoak, garestiagoak eta esklusiboagoak probatu ditut. Baina Alpine A110, horrelakorik izan gabe, nire oroimenean itsatsita geratu zen.
Ia kotxe guztiak indartsuagoak baina astunagoak diren garai honetan, Alpine A110ak gogorarazten digu gidatzeko funtsa ez dela zuzenetan lortzen dugun abiadura, bihurguneetara hurbiltzeko modua baizik.
Txasis bikaina, erreakzio oso onak, gidatzea eskatzen duen modelo batean.
Jaguar I-PACE. Niretzat urteko errebelazioetako bat izan zen. Gaur egun «modan» dagoen guztia dauka, hau da: SUV formatua, motorizazio elektrikoa eta aurrealdean historiaz beteriko ikurra.
Baina Jaguar I-Pace hori baino gehiago da. Gidatzeko plazera eta mugikortasun elektrikoa ez dutela zertan elkarren ondoan egon erakusten duen eredua da. Gainera, zabala da, ondo hornitua eta lerroei dagokienez... wow!
Fernando Gomes
Nola aukeratu prezio, errendimendu, kalitate eta abar hain desberdinak diren autoen artean? Azken urteari erreparatzen diogunean, puntuak lortu dituztenak gogoratzen ditugu, ez euren kategorian objektiboki onenak direlako, baizik eta askoz ere esperientzia emozionalagoa eskaintzen dutelako —hainbat mailatan— gu puntutik garraiatzeko duten funtzioaz harago. A B puntura.
Probatu nituen ibilgailu guztien artean (gizaten nituen beste asko alde batera utzi nituen), hurrengo hirurak beren funtzio praktikoaren gainetik altxatzeagatik nabarmendu ziren, bidaia bakoitza aberastuko duela agintzen duen gidariarekin lotura bat sortuz.
Suzuki Jimny. Zalantzarik gabe, urteko autorako nire aukeraketa bat. Ez lehia posiblea baino objektiboki hobea delako, baizik eta egungo automobilgintzaren panoramaren antitesia delako. Bere helburua argia da, eta bere alderdi guztietan erakusten du: diseinutik hardwarera.
Oharra: bideoa Guilhermerekin zegoen bolantean, baina modeloaren aurkezpenean bertatik bertara ezagutzeko aukera izan nuen.
Bere off-road gaitasunak espero zirenak ziren (hala ere harrigarria izan arren), baina asfaltoan izan zen gehien harritu zuena: findu eta zibilizatu q.b. Eguneroko auto gisa, Jimny guztiz konbentzitzen du.
Renault Mégane R.S. R Type bat azkarragoa da, i30 N batek motor sutsuagoa du, Golf GTI bat "sendoagoa" da, baina Mégane R.S.rekin lehen kontaktuak inpresio sakona utzi zuen.
Txasisak irregulartasun guztiak eta baita sakonunerik zorrotzenak ere xurgatzeko duen gaitasuna —orno osoa elkarren aurka zapaltzen sentitzen ditugunak—, bere kontrola eta arintasuna (4CONTROL), horri atzealde interaktiboa gehitzen zaio, dena beti erritmo absurduekin, esperientzia murgilgarria, dibertigarria eta benetan aberasgarria da. Hobe, agian eskuzko kutxarekin...
Honda Civic Sedan 1.5. Atsegin dut? Ez R motako herritarra? — hau da 2017a... Larriago, aurreikuspen guztien aurka, Civic, bere karrozeria ezagunenean, 2018an probatu nuen autoetako bat izan zen gehien harritu ninduena.
1.5 i-VTEC Turbo motorren konbinazioa —indartsua eta beti eskuragarria—; sei abiadurako eskuzko kaxa batekin — sentsazio bikaina, arina, zehatza —; Civic-en txasis oso onak eta kontrol guztien pisu eta sentsazio zuzena ahaztu gabe, ia paregabeko multzoa sortzen dute segmentuan. Hondari esekiduraren doikuntza apur bat sendoagoa eskatu nahi diozu, R motako eserlekuak, eta deitu... S mota. Petrolioko aita eta amari, dudarik gabe!
Irakurri gehiago 2018an automobilgintzaren munduan gertatutakoari buruz:
- 2018a horrela izan zen. Automobilgintzaren mundua “gelditu” zuen albistea
- 2018a horrela izan zen. Elektrikoa, kirola eta baita SUV ere. Nabarmendu ziren autoak
- 2018a horrela izan zen. “In memoriam”. Esan agur kotxe hauei
- 2018a horrela izan zen. Gertuago al gaude etorkizuneko autotik?
2018a horrela izan zen... Urteko azken astean, hausnarketarako garaia. Autogintza industria eferbeszente batean urtea markatu zuten gertakari, auto, teknologia eta esperientziak gogoratzen ditugu.