Citroën Cxperience Concept prototipo guztiz berria izan arren, ez da zaila Citroën “zahar ona” bere lerroetan antzematea.
Lehenengo C4 Cactus izan zen. Erreberentea, ezberdina eta jarrera berarekin harro. Ondoren, C3 berria etorri zen, Cactusen arrastoari jarraituz eta garai batean Frantziako markako modelo guztiak markatzen zituen desberdintasun estetikoa indartuz. Citroën berria horrelakoa da, zaharraren apur bat bezala: berritzaileki ezberdina. Antza denez, marka frantziarrak azkenean Alemaniako marken agenda jarraitu nahiari utzi eta bere bideari ekin zion. Hiru Bien!
Gaur aurkeztutako Citroën Cxperience Concept (argazkietan) norabide horretan beste urrats bat da. Luxuzko modelo baten itxura hartzen duen prototipoa eta Parisko Automobilaren Aretoan estreinatuko dena, hilabete honen amaieran hasiko den ekitaldia. Kontzeptu honekin, «double chevron» markak frogatu nahi du posible dela bere hizkuntza estetikoa luxuzko berlina batean aplikatzea, bide batzuk adieraziz eta etorkizun hurbilean produkziora iritsi daitezkeen irtenbideekin beste batzuk trazatuz.
4,85 metroko luzera, 2 metroko zabalera eta 1,37 metroko altuera dituena, Citroën CXperience Concept-ek 3 metroko distantzia baten aldeko apustua egiten du bere itxura luzea eta arina indartzeko, eta itxura ikusgarria duen autoa bihurtuz. Lerroek LED argi hirukoitzak eta 22″ gurpil handiak dituzte.
"Arkitektura, dekorazioa eta altzariak" gaietan inspiratuta, barrualdea diseinu minimalista, kalitate handiko materialen eta puntako teknologiaren fusioa da. Suizidio motako atzeko ateak (alderantzizko irekiera) "b" zutabearen ezarekin osatzen dira, espazio sentsazioa indartzeko. Eserlekuak sare horizko ehunarekin tapizatuta daude eta egur itxurako bizkarraldea dute. Ispiluen ordez, kamerak daude.
Motorrari dagokionez, Citroën Cxperience Concept-ak soluzio hibrido bat erabiltzen du, 250 eta 300 CV arteko potentzia ekoizten duen motor elektriko batekin batera gasolinazko motor bat osatua. Citroën-ek dio modu %100 elektrikoan autonomia 60 km-koa dela. Zortzi abiadurako transmisio automatikoa zeharka muntatuta dago, errekuntza-motorraren eta unitate elektrikoaren artean zuzenean. Modeloak Citroën Advanced Comfort ere badu, segmentuan erreferentziazko erosotasuna agintzen duen sistema, markak duela gutxi aurkeztutako osagai hidraulikoekin aurrekaririk gabeko esekidura-doikuntza erabiliz.