Duela urtebete ezagutu genuen Hyundai i30 "aurpegia garbitua", baina orain Hego Koreako markaren eredu berritua iristen zaigu: atzerapenaren errua pandemiari.
Egindako restyling-a bere aurpegian zentratzen da hain zuzen, modelo berriak faro berriak (LED izan daitezkeenak), parrilla eta bufoi berriak jasotzen baititu. Berriak dira atzeko buforrak ere eta atzeko argiek "crusted" berrikusia bihurtzen dute (LED ere izan daiteke), diseinu berriko gurpilekin kanpoko desberdintasunak osatzeko.
Barruan, aldeak txikiak dira, 7″ eta 10,25″ pantaila berriak (estandarra, 8″), hurrenez hurren, tresna digitala (estandarra N Linean) eta infotainment sistema berria nabarmenduz. Estalduraren tonu berriek eta aireztapen birmoldatuek lehendik genekienarekiko ezberdintasunak osatzen dituzte.
Hyundai i30 Portugalen
i30 berritua abian jartzearekin batera, merkatu nazionalean gamaren egitura ezagutzen ari gara. Lehen bezala, hiru karrozeria egongo dira eskuragarri: Hatchback, Fastback eta Station Wagon.
Harpidetu gure buletinera
Bi motor daude eskuragarri, bat gasolina eta bestea diesela. Lehenengoa 1.0 T-GDI da, 120 zaldikoa, bigarrena, berriz, 1.6 CRDi , 136 zaldikoa, erdi-hibridoa edo mild-hybrid (48 V) ere bihurtzen dena.
1.0 T-GDIren eta 1.5 T-GDI berriaren (hibrido leunak ere) aukera mild-hybrid aukerak kanpoan geratu ziren, batez ere Estatuko Aurrekontuetan ibilgailu hibridoei dagokienez (mild-hibrido barne hartzen zuten) aldaketaren ondorioz. Ez zegoen eragozpenik, ordea, aukera hori 136 zaldiko 1.6 CRDi 48 V-aren parte izateko, markak xurgatu beharreko kostu gehigarriarekin.
1.0 T-GDI bi transmisiorekin eskuragarri dago: sei abiadurako eskuzko eta zazpi abiadurako DCT (enbrage bikoitzeko automatikoa). Gauza bera gertatzen da 1.6 CRDi-rekin, baina eskuzko aukera iMT berria edo Hyundai-ren eskuzko transmisio adimenduna bihurtzen den aldearekin. Horri esker, azeleragailuaren pedala askatzen dugunean errekuntza-motorra transmisiotik desakoplatu daiteke.
Estiloa eta N lerroa
Hyundai i30 berrituaren gama, gainera, bi ekipamendu mailatan banatzen da: Style eta N Line, azken hau karrozeria guztietan eskuragarri baitago lehen aldiz.
N Line-k beste estilo bat dakar —parrilla zabalagoa integratzen duten bufoi berriak—, LED faroak eta atzeko argiak eta gurpilak 17″ edo 18″ (16″ Estiloan) izan daitezke. Kanpoaldean ere kolore esklusibo bat izan dezake: Shadow Grey (itzal grisa).
Biak Android Auto eta Apple CarPlay derrigorrez hornituta datoz, haririk gabekoa izan daitekeena. Konektibitateari dagokionez, i30 Bluelink teknologiarekin hornituta dago orain lehen aldiz —bost urteko doako harpidetza eskaintzen da nabigazio sistema aukeratzen baduzu—, hainbat konektibitate-zerbitzuetarako sarbidea ematen baitu smartphone aplikazio baten bidez. Besteak beste, denbora errealeko hainbat informazio (adibidez, trafikoa), ahotsa ezagutzeko eta ibilgailuak kontrolatzeko funtzioetarako sarbidea dugu.
Segurtasun-ekipamendurik ere ez da falta, Hyundai Smart Sense paketean integratuta, non Lane Maintenance (LKAS), Front Vehicle Start Alert (LVDA) edo Emergency Autonomous Braking (FCA) bezalako sistemak ditugu.
Zenbat balio du?
Ohi bezala, Hyundai i30 berrituak ere zazpi urteko bermea du kilometro mugarik gabe. Portugalen, prezioak 22.500 euroan hasten dira i30 1.0 T-GDI Stylearen.
| Bertsioa | Prezioa |
|---|---|
| i30 Hatchback (5 ataka) | |
| 1.0 T-GDI estiloa | 22.500 € |
| 1.0 T-GDI N Linea | 25.500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linea | 27.400 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) Estiloa | 30.357 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) N Linea | 33.821 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) DCT N Linea | 35.605 euro |
| i30 SW (Station Wagon) | |
| 1.0 T-GDI estiloa | 23.500 euro |
| 1.0 T-GDI N Linea | 26.500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linea | 28.414 euro |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) Estiloa | 31.295 euro |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) N Linea | 34.792 euro |
| 1.6 CRDi 48 V (136 hp) DCT N Linea | 36.576 € |
| i30 Fastback | |
| 1.0 T-GDI N Linea | 25.500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linea | 27.400 € |