1991n kaleratu zen Volkswagen Polo G40 txasis gutxiegirako bihotz gehiegi zuen autoa zen. Bere portaera ezegonkorragatik eta bere motorraren potentziagatik ezaguna, Volkswagen txikiak poltsiko-koheteen artean ikono bihurtzea lortu zuen.
Hizketan ari garen alea Konzept Heritage standean dago salgai, Odivelasen, eta itxura garbia dauka. Zaharberritua eta 173.000 km inguru eginda 1993an errepideetara iritsi zenetik, Polo G40 txikiak 10.900 euro balio du.
Poloaren bigarren belaunaldiko bertsio pikantea ezagutzera emateko arrazoi nagusia 1,3 l-ko motor txikiaren eta G-lader konpresore bolumetrikoaren elkartzea izan zen (G konpresorearen dimentsioaren 40.ean iritsi zen hona). Konpresorearen erabilerari esker, alemaniar txikia 115 hp zorduntzen hasi zen (edo 113 hp bertsio katalizatuan).
Bihotz gehiegi, xasis gutxiegi
Potentzia areagotzeari esker, Polo G40 0 eta 100 km/h-ra 9s baino gutxiagotan heltzeko gai izan zen eta 200 km/h-ko abiadura maximoa lortu zuen. Abantaila horien guztien txanponaren beste aldean, motorrak Alemaniako SUVari eskain zezakeen tasarik altuena mantentzeko zailtasun handiak zituen xasis bat zegoen.
Harpidetu gure buletinera hemen
Besterik gabe, xasisa 70eko hamarkadaren amaieran diseinatu zen potentzia askoz txikiagoa kontuan hartuta. Horrela, Volkswagen-a gidatzen ari zen bitartean gidatzeko saiakera oro “errusiar erruleta” joko bihurtu zen, balaztak autoa moteldu baino ez baitzuten eta ohiko beso arkitektura zuten esekidurak benetako borrokak ematen baitzituzten Poloa errepideari eusteko.
Manipulazio "zaila" izan arren, Polo G40 90eko hamarkadako mugarri gisa finkatu da. Eta Polo G40 bazter batean sartzea eta bertatik istorioa kontatzeko ateratzea zaila den arren, hau da askoren auto horietako bat. gutariko kurban onartutako garajea birritan pentsatu gabe.