Zaila da hatei bero txikiei deitzea, “ahulagoen” potentzia 200 CV-tik hasten denean — duela ez hainbeste, Volkswagen Golf GTI baten boterea zen. Baina orain, Polo GTI txikiena, beheko segmentua, potentzia berdinarekin aurkezten da. Baina gogoeta filosofiko hauek ez dute ezer gutxi eztabaidatzeko orain. Zentratu gaitezen lasterketan...
Hilabete batzuen buruan, kategoria honek eskatzaile berriak lortu zituen, denak kategoriako gorenera iritsi eta eduki beharreko kirol-auto txikitzat hartu nahi dutenak.
Espero zenuten bezala, era guztietako proba konparatiboak aurkituko ditugu, eta eskotila bero hauen leku naturala — nekez deitu ahal izango diegu “poltsikoko suziriak” edo poltsikoko suziriak — errepide korapilatsuagoetan egongo litzatekeela uste badugu ere, bideo hau , Car Wow's Brits-ekoa, haietako bost alboan jarri zituen drag lasterketa klasiko batean.
hautagaiak
Lehendik ezagutzen denetik hasita Mini John Cooper Works (2.0 Turbo, 231 hp) eta Peugeot 208 GTI (1.6 Turbo, 208 zaldi), orain berriarekin batera doaz Volkswagen Polo GTI (2.0 Turbo, 200 zaldi), Ford Fiesta ST (1.5 Turbo, 200 hp) eta (mugatua) Toyota Yaris GRMN (1.8 Konpresorea, 212 hp).
Guztiak aurrealdeko trakzioa dute, eta sei abiadurako eskuzko transmisioarekin, Polo GTI (sei abiadurako DSG) izan ezik. Guztiak gainkargatuta daude, baina ahalmen desberdinak ditugu, Fiesta ST-en 1500 cm3-tik Polo GTI eta JCW-ren 2000 cm3-ra; eta turboa ez den bat, Yaris GRMN superkargagailu batekin hornituta. Polo GTIk eta Fiesta STk Launch Control bat dute beren armategian.
Mini, lehen irabazlea?
Zehaztapenei erreparatuta, Mini JCW-k abantaila bat du, zaldi kopuru handiena duelarik, hori pisuan islatu gabe - Yaris GRMN baino 70 kg astunagoa da, taldeko arinena 1210 kg-rekin (EU ) aurka. Mini-ren 1280 kg (EB). Astunena Polo GTI da, 1355 kg-koa (AEB), eta Fiesta STarekin batera, potentzia txikiena dute, baina Poloak, DSG kaxa azkarrena eta Launch Control dituena, izan dezake zer esana.
Nor izan zen azkarrena? Bideoa erabat ikusi behar duzu.