Aukera zailagoa den segmentuetako bat da. Lehiaketako hautagai guztiek euren trukeak dituzte, eta horrek epaileei bizitza zailduko duela agintzen du. Eta beste behin, Razão Automóvel Portugalgo automobilgintzaren sektoreko saririk entzutetsuenaren epaimahai iraunkorraren parte diren argitalpen sortaren parte da.
Errepideko probak amaitu ondoren, hona hemen lehiaketako modelo bakoitzari buruzko gure gogoetak, ordena alfabetikoan, Urteko Hiria 2018 kategoriako Essilor Autoaren Urteko Sariaren Kristalezko Volantean.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 euro
Kia Picanto atsegina bere bertsiorik gogorrenean agertzen da lehiaketan. Modelo honen historian lehen aldiz, GT-Line paketearekin lotutako Kia Picanto erosi ahal izango da. Itxura kirolagoa lortzen duen ekipamendu-lerroa (16 hazbeteko gurpilak, parrilla berezia, LED argiak, eguneko eta atzeko argiak, kromatuzko isats-hodia, kirol-oholak eta alboko gona, barne-apainketa espezifikoarekin batera).
A-segmentuko modeloen bilakaerak gehien distraitzen dituenak harrituko ditu modelo honek eskaintzen duen ekipamenduarekin eta barruko espazioarekin (gurutz-kontrola, infotainment sistema, USB kargagailua, ontziko ordenagailua, etab.). Nabigazio paketearen aukerak (600 euro) aparkatzeko laguntza atzeko kamera dakar —segmentu honetan ez diren bi gailu—.
84 hp eta 122 Nm-ko momentuko 1.2 MPI motor atmosferikoari dagokionez, eredu honen hiriaren pretentsioetarako egokia dela frogatzen da (12 segundo 0-100 km/h), non potentzia apur bat gehiago galdu nuen baxuan. birak — errepidean pazientzia apur bat gehiago eskatzen du. Kontsumoari dagokionez, 5,5 l/100 km inguruko batez bestekoa erregistratu dugu, markak 106 g/km-ko CO2 isuria iragarri duelarik.
Portaerari dagokionez, multzoaren arintasuna nabarmentzen dut, ukipen arineko komandoek gidatzen baitute. Picantoren prezioak 11.820 euroan hasten dira 1.0 LX bertsiorako eta 14.270 eurora igotzen dira lehiaketan 1.2 GT-Line bertsiorako.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euro
Nissan Micra zaharraren oinarritik abiatuta, marka japoniarrak benetako iraultza egin zuen modelo honetan. 1985ean Urteko Auto izendatu zuten Nissan Micra sari bera lortzeko lehian 33 urte geroago.
Azken bi belaunaldietan ohituta egon ginenaren kontra, Micra berri honek diseinu adostuago baten aldeko apustua egiten du, baina ez hain ausarta horretarako. Kolore biziek kanpoaldea ez ezik, barrualdea ere markatzen dute, non kolore horren zati bat kanpoaldera ekartzen duten plastikoen eta akaberen ugaritasuna nabarmentzen baita.
Ekipamendu-zerrenda oso osatua da: giltza adimendunen sistema, start-stop botoia, infotainment sistema 7” pantailarekin + GPSa, elektrikoki erregula daitezkeen ispiluak, larruzko bolantea, aire girotu automatikoa (lehiaketa bertsioa), besteak beste. Maletak 300 litroko edukiera du.
Bolantean, Micra-k portaera osasuntsua eta aurreikusgarria du, erosotasunari begira. Segmentu bereko beste modeloekin alderatuta, ez du hain dinamika findurik ezta erosoa ere, baina, bestalde, nabarmen merkeagoa da. Barruan, ekipamenduen zerrenda izan arren, esertzen den plataformaren sinpletasuna eta adina adierazten duten xehetasunak daude. Hala ere, ereduaren meritua baliogabetzen duen ezer.
Motorrari dagokionez, lehiaketan dagoen bertsioa 0,9 IG-T motor ezagunarekin (Renault jatorrikoa), hiru zilindroko blokearekin, 900 cm3 eta 90 CV-ko potentziarekin lotzen da. Hiriko trafikorako egokia den motorra, baina ibilbide luzeagoetan mugatua, non 140 Nm-ko momentu maximoa ez den oso asmo handikoa.
Lau ekipamendu mailarekin — Visia+, Acenta, N-Connecta eta Tekna — Micraren prezioak 15.400 eta 18.200 euro bitartekoak dira gasolinako unitateetan, eta 19.600 eta 22.400 euro artean Diesel modeloetan.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Suzuki Swift-ek 5,4 milioi unitate saldu zituen mundu osoan 2005etik 2016ra. Salmenta arrakasta handia izan da, markak Asiako herrialdeetan eta sortzen ari diren merkatuetan duen presentzia handia dela eta. Eta iaztik, Suzuki Europan ere hazten ari da, bere modeloen indartze teknologikoari esker.
Kategoria honetan lehiatzen diren modeloetatik, Swift-ek ekipamendu estandarren zerrendarik zabalena du: ontziko ordenagailua, aurreko eserleku berotuak, atzeko kamera, ukipen-pantaila duen infotainment sistema, LED faroak, nabigazio sistema, abiadura-kontrol moldagarria mugatzailearekin, klimatizazio automatikoa eta giltzarik gabeko abiarazte, besteak beste.
Motorrari dagokionez, SHVS teknologia erdi-hibridoarekin loturiko 111 CV dituen 1.0 Turbo motor moderno batek oso ondo zerbitzatzen du Swift-ek, non motor elektriko txiki batek errekuntza-motorra laguntzen dion, bai azelerazioan, bai hainbat elektriko eta potentzia emateko. sistema elektronikoak. Potentzia hori multzoaren pisu baxuarekin konbinatuta, guztiz kontsumo baxua da, errepide irekian 5,0 litrotik beherakoa eta hirietan 5,0 litrotik gorakoa, baita erabilgarritasun nabarmena ere.
Swift-en "Akilles orpoa" gorputzaren tamainakoa da lehiaketarekin alderatuta, 265 litroko ekipajea besterik ez du eskaintzen. Termino dinamikoan ere segmentu honen erreferentzien azpitik zulo batzuk daude, bai egonkortasunari dagokionez, bai erosotasunari dagokionez.
Essilor Car of the Year 2018 probako bertsioaren prezioa 19.298 eurokoa da. Balio hori, kanpainak martxan jarrita, 16.265 eurora irits liteke.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19.783 euro
Aurreko belaunaldiarekin alderatuta, zabalagoa da, baina laburragoa eta laburragoa. SEAT Ibiza berriak goiko segmentuaren ia merezi duten neurriak ditu: 4.059 m luze, 1.780 m zabal eta 1.444 m altu (1.429 FR bertsioan).
Enborra 63 litro hazi zen, guztira 355 litroko bolumenera iritsiz. Harritzekoak ez diren neurriak, SEAT Ibiza berriak MQB plataforma bera (Modulare Querbaukasten) erabiltzen baitu, MQB-A0 aldaera berri batean bada ere, SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 edo Skoda Superb bezalako modeloetan aurkitzen duguna. .
Lehiaketa-bertsioaren (FR) ekipamendua nahiko osatua da, 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak, SEAT Driving Profile (Eko, Comfort, Sport eta Individual), 5 hazbeteko pantaila duen infotainment sistema, bolantea dena bakarrean nabarmenduz. , aire girotua, euri eta argi sentsoreak, ontziko ordenagailua, atzerako ispilu elektrikoak eta erretiragarriak, kirol eserlekuak eta kanpoko itxura egokia. Bada, ordea, estandarra izan beharko lukeen aukera bat: Seat Full Link (Apple CarPlay, Android Auto eta Mirror Link eskaintzen dituena, 150 euroren truke).
Barrualdearen aurkezpena zaindua, ergonomikoa da eta materialak gehienetan ukitzeko gogorrak diren arren, muntaiak ez du konponketarik merezi.
Motorrari dagokionez, SEAT Ibiza Volkswagen Taldeko modeloa izan zen, non 1.0 TSI hiru zilindroko 1.0 TSI motorra zoriontsuago ezkondu zen. Progresiboa izateaz gain, erritmo interesgarriak inprima ditzake: 195 km/h-ko abiadura eta 9,3 segundo 0-100 km/h-tik. SEAT-ek batez beste 4,7 l/100 km-ko kontsumoa eta 108 g/km CO2 isurtzea iragartzen du, baina 6,1 l/100 km inguruko zifra erregistratu dugu baldintza mistoetan.
Errepidean, lehian dauden modeloetatik, Ibiza da errepidearekin harreman intimoena duena. Kurba egonkortasun nabarmenarekin erosotasuna arriskuan jarri gabe, zure familiako kide txikiaren gustuak arriskuan jarri gabe. Prezioari dagokionez, lehiaketako bertsioak 19.783 euro balio du.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
Volkswagen Polok 2010eko Essilor Autoaren Urteko/Crystal Bolantearen Trofeoa irabazi zuen eta garai hartan Urteko Erabilgarritasuna ere izendatu zuten. Seigarren belaunaldiak 1975etik 14 milioi ale baino gehiago saldu dituen ibilbide komertzial bati jarraitzeko asmoa du, eta horietatik. 195 000 Portugalen. Poloa aurreko belaunaldikoa baino luzeagoa eta laburragoa da orain, eta barrutik ere handiagoa da.
Polo berriaren TSI bloke indartsuak 95 CV-ko potentzia garatzen du. Markak emandako datuek 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 10,8 segundotan eta 187 km/h-ko abiadura maximoa adierazten dute. Erakusten den kontsumo konbinatua 4,5 l/100 km-koa da (101 g/km-ko CO2), baina gure proba dinamikoan 5,9 l/100 km-koa izan dugu baldintza mistoetan.
Comfortline bertsioa ekipatuena ez den arren —% 100 digitala Active Info Display tresna-panela da aukeretako bat— Poloak faktore hori konpentsatzen du goiko segmentu bat den materialen eta muntaiaren kalitatearekin.
Hala eta guztiz ere, abiadura-mugatzailea, ukipen-pantaila duen infotainment sistema, larrialdiko balaztatzeko funtzioarekin eta oinezkoak detektatzeko sistemarekin Front Assist sistema, hiru erradiodun larruzko bolante multifuntzionala eta JX 15 "Sassari" 5,5 aleazio-gurpilak izan ditzakegu, besteak beste. Lehiaketako bertsioa 18.177 eurotik aurrera dago eskuragarri.
Azken gogoetak
Bost proposamen oso lehiakorrak dira, baina elkarren artean desberdinak. Kia Picanto merkatuko A-segmentuko proposamen onenetako bat da. Garai batean desira asko uzten zuten ereduek gidatuta, gaur egun A segmentuak oso gaitasun handiko modeloak eskaintzen ditu. Picanto da horren froga.
Nissan Micra prezio/kalitate erlazio ona duen produktua ere bada, baina Portugalgo salmenta-taulak eramaten dituzten modeloen azpitik zulo batzuk. Suzuki Swift aurreko modeloaren oso bilakaera esanguratsua da. Ondo hornituta, motor bikain batekin, plataformak du gutxien lortutako puntua.
SEAT Ibiza marka espainiarraren itxura onaren froga bizia da. Solidoa, ondo hornitua, zabala eta motor konpetentearekin. Azkenik, Volkswagen Polo. Bera bezala: ekipamendu aldetik lehiakorra baino austeroagoa, diseinu aldetik ausartagoa eta beti ohituta egon garen moduan ondo eraikita. Errepidean kalitate hori senti dezakezu.
2018ko Urteko Autoaren Sariaren/Kristal Bolantearen Trofeoaren emaitzak egunean bertan argitaratuko dira Martxoaren 1ean.