Nahiz eta MM logo bikoitza duen aurreko modelo noblea ekipamendu bertsio sofistikatuago batera "beheratu" izan, egia da Mercedes-Maybach Klase S (W223) mugarik gabeko luxu eta teknologia izaten jarraitzen du.
Mercedes-Benz S-Class berriaren bertsio luzea nahikoa esklusiboa izango ez balitz bezala, Mercedes-Maybach S-Class berria berezko kategorian dago dimentsioei dagokienez. Gurpil-basea beste 18 cm-ko 3,40 m-ra luzatu zen, bigarren eserleku-lerroa eremu isolatu eta esklusibo moduko batean bihurtuz, klimatizazio propioa eta larruz estalitako filigrana duena.
Atzealdeko larruzko eserleku erregulagarri anitzeko aire girotuek masaje funtzioa ez ezik, 43,5 graduraino inklina daiteke jarrera (askoz gehiago) lasaiago bat izateko. Geldi egon beharrean atzealdean lan egin behar baduzu, eserlekuaren bizkarraldea ia 19° bertikalean jar dezakezu. Oinak guztiz luzatu nahi badituzu, bidaiariaren eserlekuaren bizkarraldea beste 23° mugi dezakezu.
Atzealdeko luxuzko bi eserlekuetarako sarrerak ateak baino gehiago dira eta, behar izanez gero, elektrikoki ere ireki eta itxi daitezke, Rolls-Royce-n ikusten dugun bezala, baita gidariaren eserlekutik ere. Aurrekoarekin bezala, hirugarren alboko leiho bat gehitu zitzaion luxuzko Mercedes-Maybach S-Klasari, zeinak 5,47 m-ko luzera izateaz gain, C-zutabe nabarmen zabalagoa lortu zuena.
Mercedes-Maybach, modelo arrakastatsua
Maybach jada marka independentea ez den arren, badirudi Mercedesek benetako negozio-eredu arrakastatsu bat aurkitu duela izendapen historikorako, S-klasearen (eta, duela gutxi, GLS) interpretaziorik luxuena bezala berriro agertuz.
Harpidetu gure buletinera
Batez ere Txinan egiaztatutako eskariari zor zaion arrakasta, Mercedes-Maybach-ak hilean 600-700 unitate saltzen ari dira batez beste mundu osoan, 2015etik 60 mila ibilgailu pilatuz. Eta arrakasta ere Mercedes-Maybach Klasea delako. S 12 zilindro batekin ez ezik, modeloaren luxuzko irudia hobetuz, sei eta zortzi zilindroko motor askoz ere merkeagoekin ere eskuragarri zegoen.
Belaunaldi berriekin aldatuko ez den estrategia orain agerian. Europara eta Asiara iritsiko diren lehen bertsioak zortzi eta 12 zilindroko motorrez hornituko dira, hurrenez hurren, 500 zaldi (370 kW) S 580 eta 612 zaldi (450 kW) S 680. eta V12-etan. Aurrerago, sei zilindroko lineako bloke bat agertuko da, baita sei zilindro horrekin lotutako aldaera hibrido entxufagarri bat ere. Etorkizuneko aldaera hibrido entxufagarria izan ezik, gainerako motor guztiak hibrido leunak dira (48 V).
Lehenengo aldiz, Mercedes-Maybach S 680 berria lau gurpileko trakzioarekin dator estandar gisa. Bere lehiakide zuzenenak, Rolls-Royce Ghost (berriak ere), antzeko zerbait egin zuen duela hiru hilabete, baina Rolls-Royce txikienak, 5,5 m-ko luzera duena, Mercedes- Maybach S-Class berria baino luzeagoa izatea lortzen du, hau da. S-klaseko handiena - eta Ghost-ek gurpil-basearen bertsio hedatua gehituko du...
Mercedes-Maybach S-Class-eko luxuzko ekipamenduak harritu egiten ditu
Giro-argiztapenak 253 LED indibidual eskaintzen ditu; atzeko eserlekuen arteko hozkailuak bere tenperatura alda dezake 1°C eta 7°C artean, xanpaina tenperatura ezin hobean egon dadin; eta aste ona behar da eskuz margotutako aukerako bi tonuko pintura lana burutzeko.
Esan gabe doa Mercedes-Maybach S-Class berria guztiz pertsonalizatu daitekeela. Lehenengo aldiz, atzeko buru-euskarrietan berotutako burkoak ez ezik, masaje-funtzio osagarri bat ere badago hanka-euskarrietan, lepoan eta sorbaldetan berogailu bereiziarekin.
S Klase Coupé eta Cabriolet-ekin bezala —belaunaldi honetan oinordekorik izango ez dutenak— atzeko segurtasun-uhalak elektrikoki funtzionatzen ditu orain. Barrualdea are isilagoa da zuzendaritzako zarata kentzeko sistema aktiboari esker. Zarata ezeztatzeko entzungailuen antzera, sistemak maiztasun baxuko zarata murrizten du Burmester soinu-sistematik ateratzen diren fasearen aurkako soinu-uhinen laguntzarekin.
S Klase berriaren sistema ezagunak, hala nola, atzeko ardatz zuzengarria, biraketa-zirkulua ia bi metro murrizten duena; edo LED faroek, bakoitza 1,3 milioi pixelekoa eta errepideari buruzko informazio gehigarria proiektatzeko gai direnak, ontziko segurtasuna eta eguneroko erabilera egokiagoa bermatzen dute.
Aurrez-talka larria gertatuz gero, atzeko airbagak nabarmen murrizten du okupatzaileen buruan eta lepoan dauden tentsio-mailak —gaur egun 18 dira Mercedes-Maybach S-Class berriak hornituta dituen airbagak—.
Segurtasunari dagokionez ere, eta Mercedes-Benz S-Class-ekin ikusi genuenez, txasisa baldintza guztietara egokitzeko gai da, nahiz eta okerrena saihestezina izan. Esate baterako, aire-esekidurak autoaren alde bat bakarrik altxa dezake berehalako talka batean dagoenean, talka-puntua gorputzean baxuagoa izatea eraginez, non egitura sendoagoa den, barruko biziraupen-espazioa handituz.