Litioa, kobaltoa, nikela eta manganesoa dira auto elektrikoen bateriak osatzen dituzten lehengai nagusien artean. Hala ere, azken urteotan, ibilgailu elektriko askoz gehiago garatzeko eta merkaturatzeko presioa izugarria dela eta, arrisku erreala dago hainbeste bateria egiteko lehengairik ez egotea.
Aurretik landu dugun arazo bat - ez dugu planetan instalatutako ahalmenik espero den ibilgailu elektrikoen kopururako beharrezko lehengai-kopuruak ateratzeko, eta urte asko pasa daitezke eduki arte.
Munduko Bankuaren arabera, bateriak egiteko erabiltzen ditugun material batzuen eskaria 11 aldiz hazi daiteke 2050erako, nikel, kobalto eta kobre hornidura etenaldiak 2025erako aurreikusita.
Lehengaien beharra arintzeko edo kentzeko, bada alternatiba bat. DeepGreen Metals, Kanadako itsaspeko meatzaritza konpainiak, lurreko meatzaritzaren alternatiba gisa itsas hondoa esploratzea iradokitzen du, zehazkiago, Ozeano Barea. Zergatik Ozeano Barea? Hor dagoelako, dagoeneko zehaztutako eremu batean behintzat, kontzentrazio itzela Nodulu polimetalikoak.
Noduluak... zer?
Manganeso-noduluak ere deitzen dira, nodulu polimetalikoak ferromanganeso oxidoen eta beste metal batzuen gordailuak dira, hala nola pilak ekoizteko beharrezkoak direnak. Haien tamaina 1 cm eta 10 cm artekoa da —harri txikiak baino itxura handiagoa dute— eta ozeano hondoan 500.000 mila milioi tonako erreserbak egon daitezkeela kalkulatzen da.
Posible da ozeano guztietan aurkitzea —hainbat gordailu ezagutzen dira dagoeneko planeta osoan—, eta lakuetan ere aurkitu dituzte. Lehorreko mineralaren erauzketa ez bezala, nodulu polimetalikoak hondo ozeanoan kokatzen dira, beraz, ez dute inolako zulaketa jarduerarik behar. Dirudienez, besterik gabe... biltzea besterik ez da behar.
Zeintzuk dira abantailak?
Lehorreko meatzaritza ez bezala, nodulu polimetalikoen bilketak abantaila nagusi gisa du ingurumen-inpaktu askoz txikiagoa. Horixe da DeepGreen Metals-ek eskatutako ikerketa independente baten arabera, zeinak lurreko meatzaritza eta nodulu polimetalikoen bilketaren arteko ingurumen-inpaktua alderatu zuen ibilgailu elektrikoentzako milaka milioi bateria egiteko.
Harpidetu gure buletinera
Emaitzak itxaropentsuak dira. Azterlanaren arabera, CO2 isurketak % 70 murrizten dira (0,4 Gt guztira, gaur egungo metodoak erabiliz 1,5 Gt izan beharrean), % 94 gutxiago eta % 92 lur eta baso azalera gutxiago behar direla, hurrenez hurren; eta azkenik, jarduera mota honetan ez dago hondakin solidorik.
Azterketak dio faunaren gaineko eragina % 93 txikiagoa dela lurreko meatzaritzarekin alderatuta. Hala ere, DeepGreen Metals-ek berak dio animalia-espezie kopurua mugatuagoa izan arren hondo ozeanoan biltzeko eremuan, egia da ez dela asko ezagutzen bertan bizi daitezkeen espezieen barietateari buruz, beraz, ez da ezagunak badaki zein den ekosistema honetan benetako eragina. DeepGreen Metals-en asmoa da azterketa sakonago bat egitea, hainbat urtez, hondo ozeanoan epe luzerako ondorioei buruz.
Gerard Barron, DeepGreen Metals-eko zuzendari nagusia eta presidentea"Edozein iturritatik metal birjinak erauztea, definizioz, jasanezina da eta ingurumen-kalteak eragiten ditu. Uste dugu nodulu polimetalikoak irtenbidearen zati garrantzitsu bat direla. Nikel, kobalto eta manganeso kontzentrazio handiak ditu; eraginkortasunez bateria bat da. ibilgailu elektriko bat harkaitzean".
Ikerketaren arabera, material erabilgarrien ia % 100ez osatuta daude nodulu polimetalikoak eta ez dira toxikoak, eta lurretik ateratako mineralek berreskuratze tasa txikiagoa dute eta elementu toxikoak dituzte.
Hemen egon liteke irtenbidea lehengaiak behar ditugun adina pila egiteko lehengaiak lortzeko? Hala uste du DeepGreen Metalsek.
Iturria: DriveTribe eta Autocar.
Azterketa: Nondik etorri behar dira Trantsizio Berderako metalak?
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.