"Probako ibilgailu elektrikoa" eranskailuak ematen du. Hurrengo belaunaldia probatzeko prototipo bat bilatzen ari gara MINI 3 ate elektrikoa, ohi baino askoz lehenago —belaunaldi berri baten etorrera ez da espero 2023ra arte—.
Baina prototipoaren izaera elektrikoa izan arren, hurrengo belaunaldiko MINIk barne-errekuntzako motorrak mantenduko ditu katalogoan. Duela gutxi baieztatu denez, 2025ean ikusiko dugu azken MINI motor bero batekin merkaturatzea. Hortik aurrera, bertsio berri guztiak %100 elektrikoak izango dira.
Belaunaldi berriko 3 ateko MINIk modeloaren silueta ikonikoa mantentzen du — helburu guztietarako MINI “911” da, beraz, inork ez du formula hondatu nahi — baina bere neurriak apur bat murriztuko direla espero da. egungo ereduari, 3 ateko MINI... mini-k gutxi zuelako kritikak betez.
Kontuan izanda BMW Group-en eskuragarri dauden "aurretik guztiak" plataformak (motorra eta aurrealdeko trakzioa) modelo handiagoetarako dimentsionatuta daudela, C segmentuan (BMW Serie 1, adibidez eta etorkizuneko MINI Countryman), behartu egin zuen. konponbide alternatibo bat aurkitzeko hurrengo MINI ahalik eta trinkoena izan dadin.
Konponbidea munduaren beste aldean aurkitu zen, zehazkiago Txinan, non BMWk Great Wall-ekin duen joint venturea indartuko baita bi fabrikatzaileen artean plataforma berri bat partekatuz. Sino-alemaniar konbinazio honek kostuak kontrolpean mantentzeko beharrezkoak diren eskala-ekonomiak ahalbidetuko ditu eta MINIri Txinan komertzialki hazteko aukera ere izango du; Europan ekoizten jarraitzeaz gain, Txinan ere ekoitziko da, lehen aldiz, gaur egungo inportazio zerga handiak saihestuz.
Zer erakusten dute argazki espioiak?
Momentuz, ez da ezer gutxi edo ezer gutxi ezagutzen belaunaldi berriko MINI 3 atekoaren ezaugarriei edo zehaztapenei buruz —plataforma beretik espero da beste eratorri batzuk egongo direla, bost ateko karrozeria adibidez—.
Silueta berehala identifikagarria den arren, ez ditugu serio hartu behar bertan jarritako elementu batzuk, hots, faroen ertzak edo atzeko argiak, behin betikoak ez direnak, eta baita kanpaiaren gaineko aire sarrera faltsua ere. Hala ere, desberdintasun argiak daude belaunaldi berri honen eta egungoaren artean, aurrerantzean ikusten ditugunak.
Kontuan izan kanpaia bumper eta beste gorputz-paneletatik bereizten duten ebaki-lerroak; egungo modeloaren maskor estiloko kanpaiak konponbide konbentzionalago bati bide eman beharko lioke.
Era berean, atzealdean, enborrean, ebaki-lerro bitxi samarra dago — sigi-saga samarra bere orientazioan — atzeko optika faltsutik igarotzen da.
Bernd Körber MINIko zuzendari nagusiak Autocar-i egindako adierazpenek adierazten dute hurrengo belaunaldiko 3 ateko diseinua "azken 20 urteetako pausorik handiena" izango dela modeloaren historian, baina oraindik argi eta garbi MINI bat izaten jarraituko duela.
Barrualde berriari begirada bat ikusteko aukera ere badago, egungo modelotik nahiko ezberdina izango dela agintzen baitu. Ikusten dugun gutxigatik, ikus dezakegu aginte-pantailak pantaila bat edo bi izan behar dituela nagusi —egun gero eta modan dagoen konfigurazioa—, eta badirudi orduz geroztik MINI ezaugarri duen erdiko elementu zirkularra galdu duela... betiko.
