Asteburu bikaina Ferrarirentzat. "Bere" Italiako Sari Nagusia irabazi ez ezik, txapelketako bigarren garaipena jarraian lortu zuen, baina bi makina berri gehitu berri ditu, biak teilatu finkorik gabe, ametsetako makinen zorro gero eta handiagoari: Ferrari F8 Spider eta Ferrari 812 GTS.
F8 Armiarma
F8 Tribute ezagutu genuenetik urte erdira, 488 GTBren oinordekoa eta bertatik zuzenean eratortzen den modeloa, Ferrarik aspaldi itxaroten den bertsio bihurgarria aurkeztu du, hau da. Ferrari F8 Spider.
Bere aurrekoarekin alderatuta, 488 Spider, 50 CV gehiago eta 20 kg gutxiago — 720 hp eta 1400 kg (lehorra), hurrenez hurren.
Ferrari F8 Spider
Eta aurrekoaren antzera, Ferrari-k leial mantendu du atzealde gogor erretiragarriarekin, bi zatitan banatuta, zeina, erretiratzean, motorren gainean kokatzen dena. Teilatua ireki edo ixteak ez du 14 segundo baino gehiago behar, eta joan-etorrian egin dezakegu, 45 km/h-ra arte.
Harpidetu gure buletinera
Ezaugarriak ia berdinak dira F8 Tributo coupé-rekin alderatuta. Ferrari F8 Spider berria 2,9 s berean 100 km/h-ra iristen da (-0,1 s 488 Armiarmari dagokionez), baina beste 0,4 s behar dira 200 km/h-ra iristeko, hau da, 8,2 s (-0,5s) eta coupéaren 340 km/h-ko abiadura berdinera iristen da (+15 km/h).
812 GTS
Duela 50 urte ikusi genuen azkenekoz ekoizpeneko Ferrari descapotable bat aurreko V12 motor batekin, 365 GTS4, Daytona Spider bezala ezagutzen dena. “Ekoizpen” argudioa indartu genuen, lau edizio berezi zeudelako... eta Ferrari autoen descapotable mugatuak aurrealdean V12 batekin: 550 Barchetta Pininfarina (2000), Superamerica (2005), SA Aperta (2010) eta F60 America (2014).
Berria Ferrari 812 GTS ez da produkzioan mugatzen, eta merkatuko roadster indartsuena da — 812 Superfast-en aitortzen den gogortasuna kontuan hartuta, 812 GTS-k ere esperientzia izugarria izango dela agintzen du.
812tik aurrera Superfast-ek epikoa eta soinua lortzen ditu 6,5 l-ko V12 atmosferikoa eta 800 hp-ko potentzia 8500 rpm-ko zurrunbiloan iritsi da . Ferrari 812 GTS-k coupé-aren oso gertuko errendimendua agintzen du, 75 kg gehiago islatzen dituena (1600 kg lehorra) — 812 GTS-ak, kanpai berriaz eta dagokion mekanismoaz gain, xasisa ere indartu zuen.
Absurdo azkarra da oraindik. Ferrarik dio 3,0 s baino gutxiago 100 km/h heltzeko, eta 8,3 s (7,9 s Superfast-en) 200 km/h, Superfast-en 340 km/h-ko abiadura berdinduz.
Ibiltzea Haizearekin ilea galtzea ere lan erraza da, F8 Spider-aren ezaugarri berdinak dituen kaputxa bati esker — aulki gogor erretiragarria, irekitzeko eta ixteko ekintzak 14 segundo baino gehiago behar ez dituena, nahiz eta mugimenduan egon, 45 km/ arte. H.
Kanpai bat gehitzeak 812 GTS aerodinamikoki birplanteatzea behartu zuen, batez ere atzeko aldean, coupéaren atzeko ardatzaren gaineko kanalizazioa galdu baitzuen, atzeko difusorean "pala" berri bat irabaziz, downforce erlatiboaren galera konpentsatuz. coupéra.