Informazioa Alemaniako markak berak eman zuen, eta mundu bira bat sustatu nahi du erreplika honekin Porsche 356 1. zenbakia , markaren 70 urteak markatzeko modu gisa.
Zergatik erreplika bat? Eraikitzailearen esanetan, 356 zk.ko 1. zenbakia, "urteetan eskuz hainbat aldiz aldatu" eta hainbat kalte, konponketa, aldaketa eta birmoldaketa jasan ostean, "ezin da lehengoratu" . Galera hori arintze aldera, Porschek karrozeria berri bat sortzea erabaki zuen, «jatorrizkoaren oso antzekoa».
Material eta teknika berdinekin egindako erreplika
Hasiera batean, bi hilabete behar izan zituen Porsche 356 1. zenbakiaren aluminiozko karrozeria fabrikatzeko, Friedrich Weber alemaniar latoigileak egina. Haren erreplika, ordea, zortzi hilabete behar izan zituen osatzeko.
Prozesu luzea erreplika jatorrizkora ahalik eta gehien hurbiltzearen zorroztasunari zor zaio, eta bere eraikuntzak material eta eraikuntza teknika berdinak erabili zituen, jatorrizko roadster-ean oinarrituta egindako 3D eskaneatuetatik eta 1948ko autoaren jatorrizko marrazkietatik abiatuta.
Fabrikatzailearen arabera, azken emaitzak jatorrizko autoarekiko hainbat desbideraketa erakusten ditu oraindik —karrozeria erreplika ez da atzealderantz hainbeste murrizten eta aurrealdea ez da jatorrizko 356 1. zenbakian bezain nabarmena—, beraz, Porsche Museoko adituek ikertzen jarraitu argazki, marrazki eta egunkari zaharrak ikusiz.
Kolorea ere ez da gordetzen!…
Erreplika bat jatorrizkotik ahalik eta hurbilen egiteko erabakita, Porschek jatorrizko unitatearen kolorea identifikatzeko zailtasuna hartu zuen. Porsche 356 No. 1 hainbat aldiz margotu eta birmargotu da bere bizitzan zehar tonu ezberdinetan. Markaren teknikariak, lekurik ezkutuenetan, aginte-panelaren azpian adibidez, jatorrizko kolorea zena bilatzera behartzea, hura errepikatzen saiatzeko.
Stuttgart marka lantzen ari den Porsche 356 1. zenbakiaren erreplika, bere 70. urteurrenaren baitan.
Stuttgart markaren ahaleginak egin arren, jatorrizkotik ahalik eta hurbilen erreplika egiteko, ziur dago kopia honek ez duela motorrik izango, eta atzeko ardatza hodi soil bat izango da. Bere burua, hobeto esanda, erakusketa-eredu hertsi gisa, Zuffenhausen-eko lehen kirol-autoa izan zenaren itxura soilik erakusteko asmoarekin.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera