Zortzi hibrido entxufagarri, gehi lau proposamen %100 elektriko. hona hemen nola Maserati mugikortasun elektrikorako trantsizioa egingo du, eta horrela, 2022rako, guztiz berrituta ez ezik, %100 elektrifikatuta ere marka bihurtuko da.
Ostiral honetan egin du iragarpena Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zuzendari nagusi Sergio Marchionnek, 2018-2022 lau urterako plan estrategiko berriaren aurkezpenean. Aro berri bat ekarriko duena, dudarik gabe, nobedadez betea, Modenako eraikitzaileari.
Gaur egun, FCAk berak kaleratutako datuen arabera, merkatuaren %43 inguru hartzen duten modelo sorta batekin —Levante eta Ghibli Premium E segmenturako, Quattroporte Frako eta GranTurismo eta GranCabrio modelo espezializatu gisa—, Maseratiren asmoa da, datozen lau urteetan, esparru hori nabarmen zabaltzea.
Alfieri, luxuzko kirol coupé... elektrikoa
Aurkeztutako planaren arabera, erasoaldia D segmenturako SUV berri baten aurkezpenarekin egingo da, Levante arazotsuaren belaunaldi berriaren aurkezpenarekin eta E segmenturako Ghibli berritzearekin, Quattroporte berri batentzat. F segmentua, eta, azkenik, hain desiratua den Alfieri, Coupé eta Cabrio bertsioetan, proposamen espezializatu bakar gisa — GranTurismo zein GranCabrio-k dagoeneko iragarri baitute heriotza!
Alfieri-ri dagokionez, orain zabaldutako informazioak agerian uzten du bai Coupé-k bai Cabrio-k proposamen %100 elektrikoa izango dutela, etorkizuneko ibilgailu elektrikoetarako azpi-markarekin, Maserati Blue, saltzeko. Agerrarazitakoaren arabera, aluminiozko plataforma modular berri bat izango du —mekanika hibridoa eta guztiz elektrikoa jasotzeko gai dena—, non markak 175 kg-ko pisu gehiagoko zigorra iragartzen duen barne-errekuntzako motor batekin bakarrik hornitutako Alfieri batekin alderatuta.
Arkitektura elektrikoak lau gurpilen trakzioa eta momentuaren bektorizazioa bermatuko ditu. Aerodinamika aktiboa izango da eta iragarritako emanaldiak maila handikoak dira: bi segundo gutxi gorabehera 100 km/h-ra iristeko eta 300 km/h-tik gorako abiadura maximoa.
Blue, azpimarka elektrikoa
Luxuzko kirol coupé eta dagokion bertsio bihurgarri honekin batera, %100 elektrikoko beste bi modelo egongo dira: Quattroporte eta Levante. Aldaera elektrikoak bi modeloen hurrengo belaunaldiekin iritsiko dira, zeinak "goi-goiena" plataforma modular berri bat izango baitu, pisu banaketa ezin hobeaz (50:50) ez ezik, barnean ere markatua. oinarrian, Dynamic Q4 gurpil guztietarako sistema batena.
Halaber, informazio beraren arabera, Blue "division" modeloek hiru motor elektrikoko arkitektura izango dute, ziurrenik, motor baten moduan aurrealdean eta bi atzeko aldean, nahiz eta atzeko gurpil baten sentsazioak nabarmentzeko. gidatzea - trakzioa momentuaren bektorearekin eta 800 V-ko bateriaren teknologia - Porsche-ren Mission E-rako iragarritakoaren antzekoa.
Maseratik "% 50 potentzia gehiago" ere agintzen du (zerrekin alderatuta, galdetzen dugu), autonomia luzearekin, kargatzeko denbora laburrekin, eraikuntza arinarekin eta kabinan eskaintzen den espazioan sartze minimoa (pilak) ere agintzen du.
Elektrifikazioaren aldeko apustuak —zortzi hibrido entxufagarri eta lau proposamen %100 elektriko— diesel motorren abandonu progresiboa ere suposatzen du.
asmo handiko helburuak
Duela ez hainbeste, 2011n, Maseratik Ferrari esklusiboena baino askoz edo gutxiago saldu zuen, urtean 6.000 unitate inguru. 2018an urtean 75 mila unitateko helburua, 2014ko planean ezarritakoa, lortu ez bada ere, 2017an saldutako eta aurtengo urterako aurreikusitako 50 mila unitateak jauzi nabarmena dira italiar markarentzat.2022rako ezarritako helburuari dagokionez, egungo 50.000 unitateak bikoiztea da eta urtean 100.000 unitate saldu , %15eko marjina ere bermatuz, Porsche bezalako markentzat estimatutakoaren antzeko balio bat.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Anti-Porsche eta Anti-Tesla
Aurreikusitako produktuei, eta elektrifikazioaren aldeko apustu sendoari erreparatuta, bi marka agertzen dira “helburu” nagusi gisa: Porsche eta Tesla. Porsche produktu motaren arabera: Macan eta Cayenne arrakastatsuen bi SUV arerioak, Panameraren hatchback arerioa eta bateriak saihestezina den 911ra zuzendu beharko lituzkeen kirol autoa.
Eta Teslak % 100 elektrikoen ereduen aldeko apustu sendoagatik — berlinak, SUVak eta arerioak izango ditugu iragarritako Tesla Roadsterren % 100 elektrikoko kirol-autoen aurka. Maseratiko buruzagiaren hitzak argiak dira.
Tim Kuniskis, Maserati eta Alfa Romeo marken kudeatzaileaZorroaren ikuspuntutik, baliteke Maserati Porscheren xedea dela. Baliteke Tesla jomugan jartzen ari garela.