Sartu taldean! Toyota, Lexus edo Porsche bezalako markek esan dezaketen zerbait izan daiteke Suzuki eta Mitsubishi bi marka japoniarrek beren Europako autoen gaman diesel motorrak eskaintzeari uztea erabaki ostean.
THE kontsumitzaileen konfiantza urratzea , eta horren ondorioz salmenten jaitsiera, betetzearekin lotutako kostuen gorakadaz gain motor horien piezen isurketa-arauak Europako kontinenteko bi marken Diesel eskaintzaren amaiera agindu zuen.
Suzukik eta Mitsubishik Diesela utzi dutenez, Europan diesel motordun modeloak saltzen jarraituko duten marka japoniarrak Mazda eta Honda izango dira, Toyotak zein Nissanek jada iragarri baitzuten motor horiek utziko dituztela, nahiz eta azken hau, abandonu progresiboa izango da.
Salmenta baxuek amaiera ekarri zuten
Suzukik Europan dituen salmentak aztertzen ditugunean, ez da zaila ikustea zergatik utzi duen Diesela gasolinazko motorrekin lotutako soluzio hibrido leunen alde. Du 281.000 auto saldu dira Europan iaz Suzukiren eskutik %10 bakarrik dieselak ziren.
Dena den, ez du esan nahi Suzukik Europatik kanpo mota horretako motorrak alde batera utzi dituenik. Indian, Suzuki nagusi den autoen merkatuan (% 50eko kuota izugarria), diesel motorrak eskaintzen jarraituko du, 2017ko apirila eta martxoa bitartean saldu diren ekitaldi fiskalean 1,8 milioi auto ingururen % 30 hartzen baitu. 2018.
Mitsubishi-ko diesel kopuruak hobeak dira Europan, eta diesel motorren salmentak dira inguruan Salmenten %30 . Hala eta guztiz ere, hiru diamante markak mota horretako motorrik gabe geratuko da bere gamako hibrido entxufagarrien alde, baina L200 pick-up-a izan ezik, motor horietaz jarraituko baitu.
Europa osoan, markak Diesela alde batera uzten ari dira, eta mota honetako motorren salmentak nabarmen jaisten dira. Oraingoz Diesela alde batera uztea aurreikusten ez duen marka bakanetako bat BMW da, gaur egun diesel motorrik onenak dituela uste baitu.