Nürburgring-en saloi exekutiborik azkarrenaren errekorra ezarri zuenetik oraindik, oihala altxatu da berritu Porsche Panamera , karrera erdiko ohiko eguneratzean.
Berrikuntza nagusien artean bi bertsio berri ditugu: Turbo S berria (ez-hibridoa) eta 4S E-Hybrid berria ere, autonomia elektriko gehiago agintzen duena.
Agur Turbo, kaixo Panamera Turbo S
Gogoratzen dugu, orain arte, Porsche Panamera Turbo S esklusiboki hibridoa zen —bere errendimendu balistikoak gogoratzen ditu—, beraz, hibridoa izan gabe Turbo S berri honen agerpena, hain zuzen ere, berritasuna da.
Bere etorrerak, ordea, Panamera Turbo (ohikoa) sortatik desagertzea dakar, baina ez genuen galdu...
Porsche Panamera Turbo S berriak errendimendu-jauzi adierazgarria bermatzen du Turbo "berritu"arekin alderatuta: 4.0 bi-turbo V8tik hartutako beste 80 CV-ko potentzia, 550 hp-tik 630 hp-ra igaroz . Momentuak ere 50 Nm-ko jauzi egiten du, Turboren 770 Nm-tik Turbo S berriaren 820 Nm-ra.
Transmisioa lau gurpiletan dago PDK (zortzi abiadurako enbrage bikoitza) kaxa bidez, Panamera Turbo S berria ahalbidetzen duena. 3,1 segundotan 100 km/h-ra iritsi (Sport Plus modua) eta 315 km/h-ko abiadura.
Harpidetu gure buletinera
Bi ardatzez gain, eraginkortasun dinamiko handiena bermatzeko, Turbo S berriak hiru ganberako aire esekiduraz hornituta dago, PASM (Porsche Active Suspension Management) eta PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) barne hartzen duen gorputz-mugimenduaren kontrol-sistema.
Porsche Panamera Turbo S berri hau izan zen duela gutxi Nürburgring-eko berlina exekutiboen errekorra konkistatzen ikusi genuena, zirkuituko 20.832 km-ko ibilbidea egin ostean. 7min 29.81s , Lars Kern proba pilotua gidatzen duela.
Panamera 4S E-Hybrid, aldapan gora
Turbo S-az gain, sorta berrituaren beste berri handi bat da Panamera 4S E-Hybrid , plug-in aldaera berria eta oraingoz hibrido bakarra.
4S E-Hybrid 440 CV 2.9 twin-turbo V6-rekin ezkontzen da 136 CV-ko motor elektriko batekin zortzi abiadurako PDK kaxan integratuta, eta ondorioz, gehienezko potentzia konbinatua lortzen da. 560 CV eta 750 Nm-ko gehienezko momentu konbinatua. Dagoeneko errespetua ematen duten zifrak: 0-100 km/h-ko 3,7 s eta 298 km/h-ko abiadura maximoan, Pack Sport Chrono-rekin, estandar gisa.
Entxufagarri hibridoa izanik, elektrikoen kapituluan ere albiste onak daude. Bateria hazi egin da aurreko Panamera aldaera hibridoen 14,1 kWh-tik 17,9 kWh.
Energiaren erabilera eraginkorragoa lortzeko bateria-zeluletan eta gidatzeko moduetan egindako optimizazioekin batera, Panamera 4S E-Hybrid-ek 54 km-ko autonomia elektrikoa (WLTP EAER Hiria), aurrekoa baino 10 km aurrerago.
GTS, mailaz igo
Jada Turborik ez badago, berrituaren esku egongo da Panamera GTS Turbo S balistiko (gehiago) eta Panamera erregularraren arteko "bitartekariaren" eginkizuna. Horretarako, Porschek 20 zaldi gehitu zizkion turbo biko V8ari, orain 480 zaldiko potentziarekin (gehienezko momentua 620 Nm-tan geratzen da). 100 km/h-ra 3,9 segundotan lortzen da eta gehienezko abiadura 300 km/h-koa da.
Panamera GTS berritu eta indartua, gainera, gamako kirol-aldaerarik kirolenetakoa den kirol-ihes-sistemarekin batera dator - inork ez du nahi bozdun V8 bat...
GTSaren azpian aurkitzen dugu Panamera eta Panamera 4 , ohiko bertsioak, 330 zaldi eta 450 Nm-ko 2.9 bi-turbo V6-ari fidel jarraitzen dutenak.
Eta gehiago?
Berrikuntzak Panameraren hiru karrozetari eragin die: bost ateko berlina, Sport Turismo furgoneta eta Executive bertsio luzea.
Panamera guztietan ohikoak dira txasisean egindako berrikuspenak ere, Porschek kirol izaera indartzeaz gain, erosotasunaren indartzea ere baieztatuz —normalean elkarrekin joan ez diren bi ezaugarri—. Hori lortzeko, Porschek PASM eta PDCC Sport-en jarduna errepasatu zuen, baita "direkzio-kontrolen eta pneumatikoen belaunaldi berri bat" sartzea ere.
Panamera modelo berri guztiak Sport Design aurrealdearekin doaz (lehen aukera bat zen), aire-sarrera eskuzabalengatik eta alboko irekidura handiagoengatik nabarmentzen dira, baita "barra" bakarra duen sinadura argitsuagatik ere. Era berean, atzeko argi-banda berritu egin da eta orain 10 gurpil-modelo ezberdin daude, berritze honekin 20″ eta 21″-ko hiru modelo berri gehituz.
Panamera Turbo S gainontzekoetatik nabarmentzen da alboko aire sarrera handiagoak dituelako eta gorputz-koloreko elementu berriak dituelako, bi "barrak" osatutako sinadura distiratsuaz gain. Panamera GTS-ek argiztapen modulu ilunak hartzen ditu gainerakoetatik bereizteko.
Konektibitatearen arloan, Porsche Communication Management (PCM) funtzio digital berriak eta zerbitzu hobetuak barne hartzen ditu, hala nola, ahots komandoak Voice Pilot, haririk gabeko Apple CarPlay, besteak beste.
Zenbat balio du?
Porsche Panamera berritua orain eska daiteke eta urriaren erdialdean iritsiko da Portugalgo kontzesionarioetara. Prezioak 120 930 eurotik hasten dira Panamerarako (ohikoa):
- Panamera — 120.930 euro;
- Panamera 4 — 125.973 euro;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132.574 €;
- Panamera 4 Executive — 139.064 euro;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138.589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141.541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193.787 €;
- Panamera Turbo S — 238.569 euro;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253.511 €.