Tiff Needell eta Jason Plato “pantaila txikian” itzuli dira itzuli den Fifth Gear-en, eta tradizioak agintzen duen bezala, ez zuten denborarik galdu zirkuituan elkarri aurre egiten. Oraingoan momentuko bitamina saloon onenetariko biren gurpilean Mercedes-AMG C 63S da Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Baina aurkezleek ez zuten jakin nahi zein den pistako bizkorrena, baina bi RWD (atzeko gurpileko trakzioa) hatchbacketatik zein den onena... drifterako!
Italiako "odol garbia" V6 V8ri aurre egiteko Affalterbach-en egindakoa
Boterea biei hori lortzeko falta ez zaien argudioa da. Italiako aldean, 2,9 l-ko bi-turbo V6 bat, Ferrariren eskutik, 510 CV-ko potentzia eta 600 Nm-ko momentua. Alemaniako aldean, gainera, 510 CV, baina C 63Sren 1100 cm3 eta beste bi zilindroek —klaseko V8 bakarrak— momentu gehiago bermatzen dute, 100 Nm (700 Nm) gehigarri inguru.
bitarra versus arintasuna
Transmisioaren kapituluan, berdinketa teknikoa da berriro ere giltza, bi proposamenek transmisio automatikoari mesede egiten diote (zortzi abiadura italieraz, bederatzi alemanez), baina pisuan, Giuliak aprobetxatzen du, iragartzerakoan, C 63S baino 60 kg ken. (1755 kg).Errealitate horri esker, 0 eta 100 km/h arteko azelerazio-ahalmena, Italiako modeloarentzat, 3,9 s-tan, hau da, Alemaniako kirol-autoa baino 0,1 s gutxiago. Baina emanaldiek ez dute interes handirik hemen, noraezean pneumatikoak urtzeko makina onena ezagutzeko orduan.
Eta noraezaren erregea da...
C 63S bere isatsagatik da ezaguna, baina nahiko maneiagarria izango al da drift onenak bermatzeko? Edo Giulia Quadrifoglio arinagoak izango al ditu argudio akrobatiko hobeak? Erantzun guztiak bideoan...