Auto elektrikoen etorkizuna dela ikusita, egoera solidoko bateriak hastea espero da hamarkada honetan, eta Fulminea , Italian jaiotako hiperkotxe elektrikoa, superautorik interesgarrienetako batzuk ekoitzitzeagatik ezaguna den herrialdean, aitzindarietako bat da.
%100 elektrikoa den hiperkotxe hau, bere sortzailea den Automobili Estremaren arabera, bateria “hibridoa” duen lehen modeloa da, hau da, egoera solidoko pilez eta ultrakondentsadorez osatua.
Hauek lau motor elektriko elikatzen dituzte, elkarrekin 1,5 MW (MegaWatt) ematen dituztenak, 2039 hp-ko potentziaren baliokidea, eta 100 km/h-ra 2 s-tan azeleratu eta 322 km/h-ra iristeko aukera ematen dute... 10 s baino gutxiagotan( !).
Pilak, interesgune nagusia
Guztira, bateriak 300 kg inguruko pisua izango du eta 100 kWh-ko edukiera izango du. Haien biltegiratzeari dagokionez, egoera solidoko bateriak eta ultrakondentsadoreak karbono-zuntzez egindako banakako "kutxetan" agertuko dira.
Harpidetu gure buletinera
Ultrakondentsadoreak aurreko ardatzaren atzean jarriko dira, eta egoera solidoko bateriak kabinaren atzean kokatuko dira pisua hobeto banatzeko. Bateria hibridoa deritzona IMECAR Elektronik enpresarekin batera ekoitziko da.
Guztira, Estrema Fulmineak 1500 kg kargatzen ditu baskulan eta 520 km-ko autonomia izango du (WLTP). Kargatzeari dagokionez, Automobili Estremak aurreratu du DC kargagailu azkar batean 15 minututan kargaren % 10 eta 80 artean ordezkatu ahal izango dela.
2023an iristea aurreikusten da, Estrema Fulminearen 61 ale baino ez direla ekoitzi, eta bakoitzak 2,32 milioi euro inguruko kostua izango du.
"Txikia izatearen" abantailak
Hori guztia esanda, galdera bakarra geratzen da: nola da Automobili Estrema bezalako fabrikatzaile txiki batek egoera solidoko bateriaren teknologia duen modelo bat merkaturatzeko gai izatea "fabrikatzaile handien" aurretik?
Gianfranco Pizzuto Italiako markaren zuzendariaren esanetan, funtsezkoak dira Estrema Fulminea kopuru txikian ekoitzitako modeloa izatea eta bere bazkide ABEE Taldearen laguntza izatea.
Oso itxaropentsuak izan arren, egoera solidoko bateriek hamarkada bat edo behar izan dezakete bolumen handiko ibilgailuetara iristeko, hain zuzen ere, eskala handiko ekoizpenean izan diren zailtasunengatik.