Beste SUV bat? Noski bai. Berria Mercedes-Benz GLB , izenak dioen bezala, GLA trinkoenaren (belaunaldi berria irailean Frankfurten kaleratzeko aurreikusia) eta GLC handienaren artean kokatuta dago, berriki berrikusia eta segmentu bat gorago kokatuta.
Ikus dezakegunez, bere diseinua forma kubikoagoak ditu eta lerro horizontal eta bertikalagoak nagusitzen dira —G-Wagen-en zantzu batzuk adierazten ditu—, espazioaren erabilera maila handiagoa duen barrualdea iradokitzen du, jarraian ikusiko dugun moduan.
MFA II, zortzigarrena
Mercedes-Benz GLB berria MFA II-tik "jaio" den zortzigarren modeloa da, Stuttgart markako modelo trinkoen bigarren belaunaldiko plataformatik. A klaseak estreinatu zuen, dagoeneko ikusi dugu A klaseko limusina eta bere aldaera luzea, CLA Coupé eta CLA Shooting Brake, B Klasea eta GLA berria ere balioko duela.
Mercedes-Benz auto trinkoen plataforma izan arren, GLB ez da horren trinkoa, 4.634 m luze, 1.834 m zabal eta 1.658 m altu baititu —luzera GLC baino 22 mm laburragoa da—.
Gehienez 7 plaza
Hain luzera zabal baten justifikazioa eta 2.829 m-ko distantzia ere —B Klasea baino 10 cm gehiago— zazpi bidaiariraino eraman ahal izateko aukera da. Hirugarren eserlekuen ilara aukerakoa da, eta markaren arabera, 1,68 m-ko altuera duten pertsonak garraiatzeko aukera ematen du —haurrentzat aproposagoa...
Lekua zertxobait mugatua izan arren, Mercedes-Benzek ez du ahaztu okupatzaile hauen erosotasuna edalontzi-euskarriekin, bi biltegiratze leku, USB ataka batekin.
Harpidetu gure buletinera
Dena den, hobe izango da konfigurazio estandarrari eustea, bost eserleku dituena, eta, horren ordez, luzetarako doikuntza duen bigarren eserleku ilararen aldeko apustua egitea (bizkarraldeak ere erregulagarriak dira). Egokitzen duen 14 cm-ko doikuntzari esker, ekipajearen edukiera 179 l arte handitu dezakezu, hau da, bere konfigurazio arruntean. 560 l.
motor laukotea
Mercedes-Benz GLB berria lau motorrekin aterako da, eta horiek guztiak dagoeneko ezagutzen dituzte markaren modelo trinkoen familiako beste kideek. Bi gasolina eta bi diesel motor daude, zazpi edo zortzi abiadurako enbrage biko enbrage-kutxa bati akoplatuta, eta trakzioa aurreko edo lau gurpileko trakzioa izan daiteke:- GLB 200 — 1,33 l, lau zilindro, turbo, 163 hp, 250 Nm, 7G-DCT
- GLB 250 4MATIC — 2,0 l, lau zilindro, turbo, 224 hp, 350 Nm, 8G-DCT
- GLB 200 d eta GLB 200 d 4MATIC — 2,0 l, lau zilindro, turbo, 150 hp, 320 Nm, 8G-DCT
- GLB 220 d 4MATIC — 2,0 l, lau zilindro, turbo, 190 zaldi, 400 Nm, 8G-DCT
Errepidetik kanpo?
Formatua SUV da eta Mercedes hizkuntzan lau gurpileko trakzioa edo 4MATIC duten bertsioak ere baditu. Aukeratutako gidatzeko moduaren arabera, atzeko ardatzera bidalitako potentzia/momentua ere aldatu egiten da. Eco/Comfort modua 80:20 banaketan oinarritzen da (aurrean, atzean), Sport moduan 70:30 bihurtzen da, Off-Road moduan, berriz, banaketa 50:50 bihurtzen da.
GLB-ren errepidetik kanpoko gaitasunak hobetu daitezke aukeratzen badugu Off-Road Ingeniaritza Paketea , gidatzeko modu gehigarri bat gehitzen duena, Dynamic Select komandoaren bidez hautatua.
Modu honetan, motorraren erantzuna eta ABS errepidetik kanpo gidatzeko doitzen dira, eta Downhill Speed Regulation dugu, non 2 km/h eta 18 km/H arteko jaitsiera abiadura aurrez hauta dezakegu.
Barruan A klasean edo CLAn jada ikusitako gai berdinak aurkitzen ditugu.
Gidatzeko gurpilen kopurua edozein dela ere, GLB guztiek esekidura-eskema bera dute - MacPherson aurrealdean eta multilink atzeko aldean - esekidura moldagarria aukeren zerrendan dagoelarik.
Eta gehiago?
Mercedes-Benz GLB berria Mexikon eta Txinan ere ekoitziko da (bertako merkaturako ekoizpena) eta espero da, MFA II-tik eratorritako beste modelo batzuetan ikusi dugunez, jada iragarritakoei beste aldaera batzuk batzea, hala nola. GLB 35 edo are, nork daki, GLB 45 gisa.
Aldaera hibrido entxufagarri bat ere aurreikusten da, eta badirudi etorkizuneko EQBrako oinarri gisa balio dezakeela, 2021erako aurreikusitako %100 elektrikoa den aldaera bat.
Momentuz, ez da preziorik edo kaleratze datarik eman.