Porsche-k 718 Cayman GTS eta 718 Boxster GTS-etan ikusi genuen Cayenne GTS-en errezeta errepikatzen du. Beste era batera esanda, Alemaniako SUVaren GTS aldaerak bere motorra, 3.6 V6 twin turbo bat, handiago batek ordezkatu zuen, edukiera eta zilindro kopuruan, 4.0 V8, bi turbo berean.
Ez zen motorra bakarrik “irabazten” zena, potentzia eta momentua ere handitu ziren. 4.0 V8 twin turboak 20 zaldi eta 20 Nm irabazi zituen aurrekoarekin alderatuta, 460 hp eta 620 Nm-tan finkatuz.
V8-ri akoplatuta, zortzi abiadurako Tiptronic transmisio automatikoa dago (momentu bihurgailua), bere potentzia eta potentzia lau gurpiletara transmititzen dituena.
Marka alemaniarrak 0-100 km/h-ra (Sport Chrono paketearekin) eta 270 km/h-ko abiadura maximoa iragartzen du. Aurrekoarekin alderatuta, 0,6 s eta 8 km/h-ko hobekuntzak esan nahi ditu, ez dago gaizki, 2220 kg-ko (EB) masa duela kontuan hartuta.
Zerk bereizten du Cayenne GTS... V8 berria?
Motorrez gain, Porsche GTS bertsioen ezaugarria den bezala, kirol-geneak erakustea gustatzen zaie, pakete dinamikotik hasita. Cayenne GTS lurretik 20 mm hurbilago dago eta PASM (Porsche Active Suspension Management) eta PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) estandarrekin datoz haien portaera dinamikoa hobetzeko.
Harpidetu gure buletinera
Aukeran, hiru ganberetako esekidura pneumatikoa ere hauta dezakezu, 10 mm-tan beheratua, atzeko ardatz noranzkoa eta PDCC (egonkortze sistema aktiboa, Porsche Dynamic Chassis Control).
Xasisa disko handiz osatutako balazta-sistema batek osatzen du — 390 mm x 38 mm aurrealdean, 358 mm x 28 mm atzeko aldean — pinza gorriekin. Aukeran eskuragarri daude tungsteno karburoz estalitako PSCB (Porsche Surface Coated Brake) diskoak edo karbono-zeramikazko PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).
Kanpoaldean, Porsche Cayenne GTS Sport Design Paketearekin doa de serie, zeina hainbat azentu beltzengatik nabarmentzen dena: aurrealdeko aire-harrerak, leihoen estaldura, kirol-ihes-sistemaren ihesak (Coupeko bi irteera obalo bakarrak), logotipoaren modeloa eta Porsche.
Era berean, estandarrak dira 21 hazbeteko RS Spyder Design gurpilak, beltzez satinatua, baita PDLS (Porsche Dynamic Light System) LED farolak eta koloredun LED atzeko argiak ere.
Barruan Alcantara-z estalita dugu teilatua, eserlekuen erdian, erdiko kontsolaren eta ateen beso-euskarrian aurkitzen dugun material bera. Kirol-estiloaren osagarri dira aluminiozko eskuila iluneko aplikazioak. Cayenne GTS ere kirol eserleku esklusiboak ditu, zortzi norabideko doikuntzarekin.
GTSren logotipoa barnealdean ere aurki daiteke: aurreko ateak, barruko ahoko babesak, bira-kontagailua eta buru-euskarriak. Barrualdea gehiago pertsonalizatu daiteke GTS Interior Pack-arekin, eta xehetasunak gehitzen ditu Crimson Red edo Crayon-en dekorazio-josturak.
Zenbat?
Porsche Cayenne GTS eta Cayenne GTS Coupé berriek 13,3 l/100 km eta 14,1 l/100 km arteko WLTP kontsumo konbinatua eta 301 g/km eta 319 g/km arteko CO2 isuri konbinatuak adierazten dituzte.
Prezioak 167.580 eurotik aurrera Cayenne GTSrako eta 173.392 eurotik aurrera Cayenne GTS Coupérako.
