Ingurugiroarekin eta kontsumitzaileen poltsikoekin errespetatzen diren proposamenei dagokienez, Volkswagenek ez du, zalantzarik gabe, lekurik galdu nahi, bere modelo berria, Volkswagen Twin Up, eskainiz.
Proposamenak aurkeztu dizkizugu, hala nola, Volkswagen e-Up eta e-Golf, Volkswagenek merkaturatutako modelo txikienean oinarritutako proposamen hibrido bat dakarkizugu, Twin Up. Oraindik gogoan baduzu Volkswagen XL1 Kontzeptua, mantendu hau kontuan izanda, Volkswagen Twin Up XL1 powertrainean oinarritzen baita.
Baina praktikan, azken finean, zerk bereizten du Up hibrido hau jada erakutsitakotik?
Has gaitezen mekanikaren atzealdean, non «magia» asko gertatzen den, eta Twin Up 0,8 litro eta 48 zaldiko TDi blokearekin dator, 48 cv-ko motor elektriko bati akoplatuta. Potentzia konbinatua 75 zaldikoa da (espero den 96 zaldiaren ordez) eta 215 Nm-ko momentu maximoa. Volkswagen Twin Up-ek junturaren tamaina egokitzeko, aurrealdeko atalak 30 mm baino gehiagoko luzera du.
Volkswagen Twin Up honen beste ezaugarri berri bat transmisioa da, 7 abiadurako DSG kaxa modernoa. Eredu honetan dagoen soluzio interesgarrienetako bat, ordea, motor elektrikoa muntatzea da, motorraren eta engranaje-kaxaren artean, motorraren bolantea ezabatuz, eta horrela, motor elektrikoarekin lehiatuz, funtzionamenduaren ondoriozko bibrazioen zati bat ezabatzeko. TDI motorra. Horrela, pisua aurreztu zen, gidatzeko are atseginagoa bermatuz.
Tren motorra energia hornitzen duten osagai guztiak atzeko aldean daude. 8,6 kWh-ko potentzia duen Li-ioizko bateria, adibidez atzeko eserlekuaren azpian dagoena, bi modutara kargatu daiteke: entxufe baten bidez edo berreskuratze sistemen energiaren bidez. Erregai deposituak 33 litroko edukiera du, ez da handia izan, auto baten batez besteko tamaina da, Volkswagen Twin Up-en tamainakoa.
Errendimenduari dagokionez, Volkswagen Twin Up-ak bi mundu guztiz desberdinetan jartzen gaitu eta, horrela: modu esklusiboki elektrikoan, Twin Up-ak 50 km egiteko gai da eta 0-60 km/h-ra 8,8 s-ra bizkortzeko gai da, 125 km/h-ra iristeko. abiadura gorena. Bi motorrekin konbinazio moduan gidatzen badugu, Volkswagen Twin Up-aren errendimenduak 0tik 100 km/h-ra hasita klasikoan 15,7 s islatzen gaitu eta abiadura gorena 140 km/h onargarri, baina ez bikain bateraino igotzen da.
Kontuan izan behar da, aurkezten dizkizugun aurreko modeloetan bezala, Twin Up-ek «e-Mode» botoia ere baduela, non baterian karga nahikoa dagoen bakoitzean modu %100 elektrikoan zirkulatzeko aukera dagoenean, baina gogorarazten dizugu %100 elektrikoko beste modelo batzuetan botoi hau energia berreskuratzeko moduak aldatzeko soilik dela.
Iragarritako kontsumoa, XL1 bitxian bezala, 100 km-ko 1,1l oso neurtuan kokatzen da, benetan erreferentziazko balio bat. Diesel motorrekin gidatzen denean, CO2 isurketak gehienez 27 g/km erregistratzen ditu, ingurumenarekiko balio oso errespetatzen duena. Ziur gaude behi-talde batek askoz CO2 gehiago askatzen duela...
Volkswagen Twin Up, hiri txiki bat ere izan daiteke, baina zalantzarik gabe ez da auto arina, multzoak 1205 kg-ko pisua baitu.
Estetikoki, Volkswagen Twin Up bere anaien antzekoa da, baina bertsio honetarako xehetasun zehatzak ditu eta hasteko 165/65R15 neurriko pneumatikoekin hornitutako 15 hazbeteko gurpilak nabarmentzen ditugu. Nahiz eta barruan lau pertsona egon, Twin Up-ek 0,30eko koefiziente aerodinamikoa mantentzea lortu zuen, balio ona, baina jada ez erreferentzia bat.
Motorraren konpartimendua guztiz karreatuta dago hainbat estalkirekin, hala ere, oinarrizko mantentze-zerbitzu guztiak behar bezala adierazita daude.
Volkswagen Twin Up aurkezpen-bertsioaren beste xehetasun estetiko bat, kodea duen pintura zuri distiratsua zeharkatzen du (Sparkgling White), urdinez karrozeriaren beheko eremuetan pala-txertaketak ditu, argiaren intzidentziaren arabera tonua aldatzen dutenak.
Volkswagen pauso serioak ematen hasi da mugikortasun hibridoari dagokionez, XL1-aren ondoren, bere kontzeptuan bikain, baina hibridoen estratosferan dagoen prezioarekin, Volkswagen kontzientzia apur bat gehiago hartzen ari da orain, errealistagoa eta ziurrenik agintzen duena. hainbat herrialdetan etekin komertzialak edukitzea, prezioen politika zuzenarekin.
