Enbrage bikoitzeko kaxek izen desberdinak dituzte markaren arabera. Volkswagenen DSG deitzen zaie; Hyundai DCTn; Porsche PDKn; eta Mercedes-Benz G-DCT, beste adibide batzuen artean.
Marka batetik bestera izen desberdinak izan arren, enbrage bikoitzeko kaxen funtzionamendu-printzipioa berdina da beti. Izenak dioen bezala, bi enbrage ditugu.
1. enbragea martxa bakoitiez arduratzen da eta 2. enbragea martxa bikoitiez. Bere abiadura beti bi engranaje martxan egoteagatik dator. Martxak aldatu behar direnean, enbrageetako bat eszenan sartzen da eta bestea desakoplatzen da. Sinplea eta eraginkorra, harremanen arteko aldaketa-denbora ia "zerora" murriztuz.
Enbrage bikoitzeko kutxak gero eta sendoagoak dira; lehen belaunaldiek muga batzuk zituzten. Eta zure enbrage bikoitzeko kutxarekin buruko minik ez izateko, zerrendatu dugu bost axola horrek bere fidagarritasuna mantentzen lagunduko dizu.
1. Ez kendu oina balaztatik maldan gora egitean
Aldapa batean gelditzen zarenean, ez kendu oina balaztatik ateratzeko ez bada. Efektu praktikoa eskuzko transmisioa duen auto batean "enbrage-puntua" egitearen antzekoa da, autoa iraul ez dadin.Zure autoak maldan gora abiatzeko laguntzailea badu (aldara eustearen laguntza, autohold, etab.), mugikorra izango da segundo batzuetan. Baina ez baduzu, enbragea jaurtiko da autoari eusten saiatzeko. Emaitza, gainberotzea eta enbrage-diskoaren higadura.
2. Ez gidatu abiadura baxuan denbora luzez
Abiadura baxuan gidatzeak edo igoera gogorrak polikiegi egiteak enbragea higatzen du. Bi egoera daude enbragea bolantea guztiz sartzen ez den. Ideala enbragea guztiz engantxa dadin abiadura nahikoa lortzea da.
3. Ez azeleratu eta aldi berean balaztatzea
Enbrage bikoitzeko kaxadun autoak "abiaraztearen kontrola" funtzioa ez badu eta 0-100 km/h kanoi-denboran egin nahi ez baduzu, ez duzu azeleratu eta balaztatu behar aldi berean. Berriz ere, gehiegi berotu eta enbragea higatuko du.Modelo batzuek, enbragearen osotasuna zaintzeko, motorren abiadura mugatzen dute autoa geldirik dagoenean.
4. Ez jarri kutxa N-n (neutroa)
Geldirik zauden bakoitzean, ez duzu kutxa N (neutroa) jarri beharrik. Aldagailuen kontrol-unitateak egiten du zure alde, enbrage-diskoen higadura saihestuz.
5. Martxak aldatzea azelerazio edo balaztatzen
Balaztatzerakoan engranaje-erlazioa handitzeak edo azelerazioan murrizteak enbrage bikoitzeko kaxenei kalte egiten die, haien funtzionamendu-printzipioen aurka doa eta. Enbrage bikoitzeko kutxek azelerazio-denboren araberako martxa-aldaketak aurreikusten dituzte, engranaje-kutxaren itxaropena handitzea zenean tamaina murrizten baduzu, martxa-aldaketa motelagoa izango da eta enbragearen higadura handiagoa izango da.
Kasu zehatz honetan, eskuzko modua erabiltzea kaltegarria da enbrageen iraupenerako.