Audi-k 25 urte betetzen ditu bere gaman TDI motorrak sartu zituenetik, Audi RS5 TDi Concepta aurkeztuz. Rings markaren beste apustu bat Diesel blokeek kirol izaera ere izan dezaketela frogatzeko.
TDI akronimoa oso garrantzitsua da Audirentzat. Urte luzez, Volkswagen Taldearen TDI teknologiak bere berrikuntza teknologikoen erakusleiho aproposa aurkitu zuen Alemaniako markan. Gogoratzen ditugu, esaterako, Audik R18 TDIrekin iraupen probetan lortutako garaipenak; Audi R8 V12 kontzeptua, diesel motordun super kirol-autoa izan zen munduko lehena (eta orain arte bakarra...); edo Audi Q7 V12 TDI, munduko diesel motorrik handiena eta indartsuenarekin hornituta agertu zena.
TDI motorren lehia, marketin eta garapenaren bidez izandako bilakaera urte guzti hauek eredu berri bat sortu dute: Audi RS5 TDI Concept. Audik gora egin nahi duen diesel motorren garapenean beste enblematiko bat.
Hori dela eta, Audi RS5 TDI Kontzeptuak markako kirol sailetik zuzenean hartutako berrikuntzak ditu. Markaren asmoa RS5 TDI hau egungo Diesel modernoena eta kirolariena bihurtzea da. Azpimarratzen da argi eta garbi gainkarga hirukoitza erabiltzean. Guztira, bi turbo eta konpresore bolumetriko bat daude dagoeneko markako beste modelo batzuetatik (A6, A5, Q7, Q5) ezagutzen dugun 3.0 TDI motorra elikatzeko.
RS5 TDi Kontzeptuan, 3.0 TDI blokeak 385 hp-ko potentzia izugarria eta 750 Nm-ko pare maximoa eskaintzen ditu. Bere anai-arrebarekin alderatuta, 65 CV gutxiago du, baina 320 Nm-ko momentu maximoa du. Zenbaki ikusgarriak 8 abiadurako R-Tronic aldagaiak eta Quattro gurpil guztiko trakzio sistemak aurre egin beharko dizkiotenak.
Baina kirol-auto batean potentzia bakarrik ez denez axola, Audi-k dieta zorrotza egin zuen V6 blokean, eta motorraren pisua 20 kg aurreztu zuen barne osagai arinekin, hala nola biradera, bielek eta pistoiak. RS5 TDi Concept honen errendimenduak ez du inor hutsik egingo. 0-tik 100 km/h-ko azelerazioa 4 s bakarriktan, bere anaia RS5 gasolina baino 0,6 s gutxiago eta 280 km/h-ko abiadura maximoarekin, birika da Audi honi falta ez zaion zerbait.
Audiek beste ikuspegi bat hartzea erabaki zuen. Aipatu dugunez, Audi RS5 TDi karkasa superkargatua estreinatzen duen markako 1. modeloa da, 3.0 Bi-TDI bertsioko bi turboekin, festari guztiz elektrikoa den konpresore bolumetriko txiki batek batzen du, funtzionamendu guztiz elektrikoa duena. 48 voltioko sistema eta bateria/kondentsadorea.
Konpresore honen funtzioa sinplea da: inertzia baxuko turboetarako superkarga-presioa sortzea ihes-gasen presioa ezin denean. Emaitza? Motor honen gehienezko momentua (750 Nm) 1250 rpm-tik aurrera dago eskuragarri. Abiaduraren erantzunean atzerapenik gabe, su-potentzia guztia berehala eskuragarri dago.
Potentzia osoa 4200 rpm-ra iristen denarekin, RS5 TDi Concept honek bere gasolina anaia lotsatuko duela agintzen du, dela bere potentzia-erreserba handian, dela azelerazioan eta abiadura berreskuratzean, inolako zalantzarik gabe, Quattro sistemari aplikatutako momentu-deskarga erraiaz lagunduta. Gasolina anaiaren fakturak are gehiago zailtzeko, Audik 100 kilometroko 5L baino gutxiagoko kontsumoa iragarri du.
Eta zer deritzozu Audiren proposamen honi buruz, gai al zarete RS5 TDi Concept honen edo bere gasolina anaia V8 bloke batekin amore emateko, ba al du oraindik xarma berezi hori?
