Parisko Auto Showa baino astebete lehenago, dagoeneko ezagutzen dira Ferrari GTC4Lusso-ren hasierako bertsioaren lehen xehetasunak, GTC4Lusso T. Genevan aurkeztutako modeloa ez bezala, Cavallino Rampante markak bertsio honetan aukeratu zuen zeudenei abdikatzeko. Italiako kirol-autoaren karta nagusiak: V12 motor atmosferikoa eta gurpil guztietarako trakzio-sistema.
Orain, “autonomia, moldakortasuna eta kirol gidatzearen plazerra bilatzen duten gidarientzat diseinatutako eredu honetan”, Maranello etxearen 3,9 V8 bloke superkargatuari eman zitzaion protagonismoa, motorraren bilakaera bat, zeina bereizten zen. urteko motor onenaren saria. Ferrari GTC4Lusso T-n, bloke honek 610 hp-ko potentzia emango du 7500 rpm-tan eta 750 Nm-ko momentu maximoa 3000 rpm eta 5250 rpm artean.
EZ GALDU BEHAR: Ezagutu Parisko 2016ko Saloneko nobedade nagusiak
GTC4Lusso T-ren beste ezaugarri berri bat atzeko gurpilen trakzio sistema berria da, eta, motor berriarekin batera, 50 kg-ko pisua murriztea ahalbidetzen du. Hala eta guztiz ere, modelo berriak lau gurpileko norabide-sistema (4WS) mantentzen du apur bat intuitiboagoa den gidatzeko, Alboko Slip Kontrolarekin (SSC3) batera funtzionatzen duen sistema, izkinetatik sarrera eta irteera eraginkorragoak izateko.
Abantailen arloan, markak zabaldutako balioen arabera, sarrerako bertsioa aukeratzen dutenek ez dute hutsik egingo. GTC4Lusso T-k 0-100 km/h-ko 3,5 segundo besterik ez ditu behar, 320 km/h-ko abiadura lortu arte, 0-100 km/h-ko 3,4 segundo eta 335 km/h-ko GTC4Lusso-ren abiadura maximoaren aldean.
Estetikari dagokionez, kirol-autoak GTC4Lussoren “shooting brake” estilo berbera du, aurrealdea birmoldatua, aire sarrerak berrikusia eta atzeko difusore hobetua, eta kabina barruan bolante txikiagoa eta markako azken entretenimendu sistemarekin 10,25 hazbeteko ukipen-pantaila). Ferrari GTC4Lusso T izango da, zalantzarik gabe, Parisko Automobilaren Azokan, hemendik astebetera Frantziako hiriburuan.
