2018an WLTP protokoloa sartzea "heriotza zigorra" izan zen Ford Focus RS , jada merkaturatzen ez dena, baina horrek ez du esan nahi hots hatch indartsua ahaztuta dagoenik.
Agian ez da horren indartsua, Mountune britainiar entrenatzaile ezagunaren azken berriak kontuan hartuta. Honek Focus RS ekipatzen duen 2,3 l tetrazilindroko EcoBoost-etik ateratako zaldi kopurua (nabarmen) handitzen duten bi pakete berri aurkeztu zituen.
Aukeratutako nomenklaturak ezin argiago izan asmoetan: m450 eta m520 — bai... 450 zaldi eta 520 zaldi (!), hurrenez hurren, Ford Focus RSrentzat, hau da, jatorrizko 350 zaldi baino 100 zaldi eta 170 zaldi gehiago.
Iragarritako balioei erreparatuz, imajina dezakezun bezala, hau ez da EKUaren birprogramazio "soila". Mountunek 2.3 EcoBoost-a elikatzen zuen jatorrizko turboa alde batera utzi zuen, BorgWarner-en EFR (Engineered for Racing) unitateak erabili beharrean.
THE m450 paketea BorgWarner EFR-7658 turbokonpresor bat erabiltzen du, eta harekin batera sarrera berriak eta ihes-sisteman aldaketak daude, beheranzko hodi eta katalizatzaile berriak barne, ihes-gasak igarotzeko murrizketa gutxiago dutenak. Azken zenbakiek adierazten dute 450 CV eta 580 Nm , berez potentzian eta momentuan jauzi handia da serieko modeloarekin alderatuta.
Nahikoa ez zenez, hor dago m520 paketea . BorgWarner EFR-7163 turbokonpresor aurreratuagoa erabiltzen du, baita erregai-ponpa berria, kam-ardatz eta cam-ardatz berriak ere. Emaitza: 520 zaldi eta 700 Nm... Focus RS batean!
Zoritxarrez, Mountune-k ez zuen zaldi gehigarri horren eraginak errendimenduan, baina estandarrak baino askoz hobeak direla uste dugu: 4,7 s 0-100 km/h eta 266 km/h abiadura maximoan.
Harpidetu gure buletinera
Zenbat da Ford Focus RS-ri arsenal hori guztia gehitzea? Erresuma Batuko prezioak gutxi gorabehera 2700 euro (BEZik gabe) m450-rako eta 5500 euro gutxi gorabehera (BEZik gabe) m520rako - A 45 berriaren alternatiba merkeagoa da?