2016an prototipo gisa ezagutu ondoren, bertsio bihurgarria T-Roc errealitate bihurtu ere egin da eta Frankfurteko Motor Showean aurkeztuko da. Beste T-Rocekin gertatzen denaren aurka, Cabriolet-a ez da Palmelan ekoitziko, “Made in Germany” zigilua jaso beharrean.
Beetle Cabriolet eta Golf Cabriolet aldi berean ordezkatzeko helburuarekin kaleratu zen, eta T-Roc Cabriolet bere azken ordezkaria, Range Rover Evoque Convertible, bere azken ordezkaria duela gutxi birmoldatua ikusi duen merkatu nitxo batean sartzen da. denbora, etorkizun hurbilean Alemaniako markaren deskagarri bakarra bezala.
"Moztu eta josi" soil bat baino gehiago
Pentsa litekeenaren kontra, T-Roc Cabriolet Volkswagen-ek sortzeko ez zuen T-Roc-i teilatua kendu eta mihisezko kanpaia eskaini. Era eraginkorrean, A-zutabetik atzealderaino, auto berri bat bezalakoa da.
Lehenik eta behin, atzeko ateak desagertu ziren. Bitxia bada ere, Volkswagen-ek T-Roc Cabriolet-en gurpil-distantzia 37 mm-tan handitu du, 34 mm-ko luzera orokorrean islatuta. Dimentsioen gehikuntza horri atzeko diseinu berria eta bihurdura zurruntasuna bermatzeko diseinatutako hainbat egitura-errefortzu gehitu behar zaizkio — Volkswagen-ek dio T-Roc Cabriolet-ak teilatuaren bertsio gogor lortutako EuroNCAP probetan bost izarrak berdindu beharko lituzkeela dio.
Harpidetu gure buletinera
T-Roc Cabriolet honen erakargarritasun handienari dagokionez, kapoiari dagokionez, Golf Cabriolet-ean erabilitakoaren antzeko mekanismoa jaso zuen, enborraren gaineko bere konpartimentuan “ezkutatuta”. Irekitzeko sistema elektrikoa da eta prozesuak bederatzi segundo besterik ez ditu irauten eta 30 km/h-ko abiaduran egin daiteke.
Teknologia gorakada
Volkswagen-en T-Roc Cabriolet-en beste apustuetako bat maila teknologikoan egin zen, Alemaniako SUVaren bertsio bihurgarria beti linean egotea ahalbidetzen duen Volkswagen infotainment sistemaren belaunaldi berriarekin hornitu ahal izateko (eSIM integratu bati esker). txartela).
T-Roc Cabriolet "Digital Cockpit" eta bere 11,7" pantailan ere konta daiteke. Barrualdeez hitz egitean, bertsio bihurgarriaren sorrerak ekipajea 161 litroko edukiera galdu zuen, orain 284 l baino ez ditu eskaintzen.
Bi motor, biak gasolina
T-Roc Cabriolet-ek bi ekipamendu-maila baino ez ditu eskuragarri (Style eta R-Line). Bata 1.0 TSI da 115 zaldiko bertsioan eta sei abiadurako eskuzko kaxa batekin hornitua. Bestea 150 zaldiko bertsioko 1.5 TSI da, eta motor hori zazpi abiadurako DSG kaxa batekin konbina daiteke.
Frankfurteko Motor Show-ean estreinatzeko aurreikusita dago, T-Roc Cabriolet-ak aurreko gurpileko trakziorako bertsioak baino ez ditu izango eta datorren urtearen hasieran hasiko dira saltzen, lehen unitateak 2020ko udaberrian entregatuko direla aurreikusten baita. oraindik prezio ezagunak.