"Garaiak aldatzen, borondateak aldatu" dio esaerak eta horren froga da Ford Puma berria. Hasieran Fiestatik eratorritako kirol coupé txiki bati lotuta, 1997an Ford gaman lehen aldiz agertu zen izena itzuli da orain, baina XXI. mendeko auto merkatuaren nahiei erantzuten dien formatuarekin.
Joan dira familiaren betebeharretarako oztopoak eta coupé-lerroak, Puma gurutzatu gisa berpiztu delarik, azken urteotan automobilgintzaren merkatuan joera nagusi gisa agerian geratu denari erantzun argian.
Coupé formetik aldendu arren, Ford-en historian bi Pumen arteko ezaugarri komunak daude oraindik. Izan ere, iraganean bezala, Pumak Fiestarekin plataforma partekatzen jarraitzeaz gain, bere barnealdea ere jaso zuen. Hala ere, gurutzatu bat izanik, Puma berriak askoz alderdi praktiko eta polifazetikoagoa hartzen du.
Ez zaizu leku falta...
Coupé formatua atzean utzita, Pumak bere burua askoz ere familia-lagunagoa den aukeratzat hartu ahal izan zuen. Ikus dezagun: Fiestarekin plataforma partekatu arren, Pumak 456 l-ko maletategia du, Fiestaren 292 l-koa eta Focus-eko 375 l-koa baino askoz gehiago.
Oraindik maleteroan eta Ford Puma eta espazioa kontzeptu antagonikoak ziren garaiak aspaldi desagertu zirela frogatuko balu bezala, Pumak Ford MegaBox bezalako irtenbideak ditu (oinaldean 80 l-ko edukiera duen konpartimentua, aukera ematen duena). objektu gehiago garraiatu) eta bi altueran jar daitekeen apal bat.
Puma berriaren aldakortasun-iturria osatzeko, Ford-ek bere azken crossover-a ere hornitu zuen, atzeko xoilaren azpian dagoen sentsore baten bidez ekipajea irekitzea ahalbidetzen duen sistema batekin, markaren beste modelo batzuetatik jada ezagutzen genuena eta segmentuan estreinatu zenaren arabera. Fordi.
…eta teknologia ere bai
Lehen Puma gidatzeko plazerra zentratu (ia esklusiboki) bitartean, berriak munduak izan duen bilakaera kontuan hartu behar izan du bi modeloen merkaturatzea bereizten dituen 22 urteetan.
Beraz, Puma berriak markaren sroll dinamikoei (edo Fiesta txasisa ez zuen) fidel jarraitzen badu ere, konpromiso teknologiko sendoa duen modelo bat dela erakusten du, eta horrek hainbat segurtasun, erosotasun eta gidatzeko laguntza ematen ditu.
Horren adibide dira Ford Co-Pilot360 integratzen duten 12 ultrasoinu sentsore, hiru radar eta bi kamera.
Horiei gehitzen zaizkie, besteak beste, Stop&Go funtzioko gurutzaldi-kontrol moldatzailea (Puma enbrage bikoitzeko kaxa batekin hornituta dagoenean), trafiko-seinaleen aitorpena edo galtzadako mantentze-laguntzak, lehen Pumak izan ditzakeen ekipamenduak. bakarrik... ametsa.
Sistema hibrido leunak ere debuta egiten du
Ez da soilik karrozeriaren formei eta erabilgarri dauden teknologiei dagokienez azken 20 urteotan automobilgintzaren bilakaera izan, eta horren froga da Puma berria eskuragarri egongo den motor sorta.
Beraz, Fiesta eta Focus-ek bezala, felino izena duen crossover berriak bertsio mild-hybrid bat izango du, non 11,5 kW (15,6 hp) motor elektriko txiki batek alternadorearen eta abiaraztearen lekua hartzen duen, eta lotzen den. 1.0 EcoBoost bi potentzia mailarekin: 125 CV eta 155 CV turbo handiagoari eta konpresio erlazio baxuago bati esker.
Ford EcoBoost Hybrid izendatutako sistema honek Pumari balaztatzeko eta maldan behera ibiltzean azeleraziorik gabe energia zinetikoa berreskuratzeko eta gordetzeko aukera ematen dio, energia elektriko bihurtzeko, eta, ondoren, litio-ioizko 48 V-ko bateriak elikatzen ditu; turbo lag murriztea; start-stop sistemaren funtzionamendu leunagoa eta azkarragoa bermatzen du; eta gurpil librea ere onartzen du.
Gainerako motorrei dagokienez, Puma berria 1.0 EcoBoost-arekin ere eskuragarri egongo da sistema mild-hybrid gabe eta 125 zaldiko bertsioan, eta zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko transmisio automatiko bati lotuta agertuko den Diesel motor batekin. baina hori 2020an bakarrik iritsiko da merkatu nazionalera. Transmisioen arloan ere, sei abiadurako eskuzko kaxa bat ere eskuragarri egongo da.
Aurrealdean, kromozko xehetasunak nabarmentzen dira.
Urtarrilean Portugalgo merkatura iristea aurreikusita dago Titanium, ST-Line eta ST-Line X ekipamendu mailetan, hibrido leunak soilik 125 CV eta 155 CV-ko irteerak dituzten 6 abiadurako eskuzko kaxa batekin lotuta, Ford Puma berriaren prezioak.
Eduki hau babesten du