THE Mercedes-Benz Citan gaur aurkeztu da Düsseldorfeko (Alemania) azokan, diseinu modernoago batekin, teknologia aurreratuagoarekin eta 2022ko bigarren seihilekotik %100 elektrikoa den bertsioa izatearen argudio gehigarriarekin.
Mercedes-Benzek lortzen du, beste auto markarik ez bezala, luxuzko irudi ukiezina izatea, tamaina guztietako ibilgailu komertzialak eta bidaiarien saihesbideak saltzen dituen bitartean.
Marco Polotik hasita, Sprinter eta Vitoraino, V. Klaseaz gain, hainbat behar eta edukiera edo karga-ahalmenetarako eskaintza dago, nahiz eta horretarako Daimler Taldetik kanpoko bazkideetara jo behar den, hala nola. Citan-en kasua, zeinaren bigarren belaunaldia Renault Kangoo-n oinarrituta eraikitzen den (bi taldeen arteko elkartea gero eta estuagoa den arren, proiektu honek ez du eraginik izan).
Baina oso bestelako prozesu batean, proiektuko ingeniari nagusiak Dirk Hipp-ek azaldu didanez: “lehen belaunaldian Renault-a amaituta zegoenean Citan lanean hasi ginen, baina orain garapen bateratua zen, eta horrek inplementatzeko aukera eman zigun. gero eta lehenago gure definizio teknikoak eta ekipamenduak. Eta horrek eragin zuen Citan hobea eta, batez ere, Mercedes-Benz gehiago izateak”.
Hau izan zen aginte-panelaren eta infotainment-sistemaren ezarpenaren kasua, baina baita esekidurarena ere (MacPherson egitura beheko triangeluekin aurrealdean eta tortsio-barra atzealdean), zeinaren doikuntzak alemaniarren "zehaztapenen" arabera egin ziren. marka.
Furgoneta, Tourer, Mixto, gurpil luzea...
Lehenengo belaunaldian bezala, MPV konpaktuak bertsio komertziala (Panel Furgoneta edo Furgoneta Portugalen) eta bidaiarientzako bertsioa (Tourer) izango ditu, azken honek atzeko alboko ate irristagarriak dituena (Furgonetan aukeran) sarbidea errazteko. pertsonen edo kargatzeko bolumenak, baita lekurik estuenean ere.
Furgonetan, posible da atzeko ateak eta kristalik gabeko atzeko leihoa izatea, eta Mixto bertsioa merkaturatzea aurreikusten da, bertsio komertzialaren eta bidaiarien ezaugarriak uztartzen dituena.
Alboko ateek 615 mm-ko irekiera eskaintzen dute bi alboetan eta maleta 1059 mm-koa. Furgonetaren zorua lurretik 59 cm-ra dago eta atzeko ateen bi atalak 90º-ko angeluan blokea daitezke eta ibilgailuaren alboetan 180º mugitu ere egin daitezke. Ateak asimetrikoak dira, beraz, ezkerraldean dagoena zabalagoa da eta lehenik ireki behar da.
Bertsio elektrikoa urtebeteko epean
2.716 m-ko distantzia duen karrozeriari gurpil-distantzia luzatuko bertsioak gehituko zaizkio eta %100 elektrikoaren aldaera esanguratsu bat ere izango da, urtebete barru merkatura iritsiko dena eta deituko dena. eCitan (eVito eta eSprinterrekin bat egitea Alemaniako markako iragarki elektrikoen katalogoan).
48 kWh-ko bateriak (44 kWh erabilgarriak) agintzen duen autonomia 285 km-koa da, eta horrek karga % 10etik % 80ra kargatu dezake geltoki bizkorretan 40 bat minututan, 22 kW-tan kargatuz gero (aukerakoa, 11 kW estandarra izanik) . Korronte ahulago batekin kargatzen bada, baliteke bi ordu eta 4,5 artean behar izatea karga bera egiteko.
Garrantzitsua da bertsio honek errekuntzako motordun bertsioen karga-bolumen bera duela, eCitan-a hornitu daitekeen atoi-akoplamenduaren kasuan bezala eCitan-a horni daitekeen erosotasun- eta segurtasun-ekipamendu edo funtzionaltasun guztietan. Aurreko gurpileko trakzioa, gehienezko potentzia 75 kW (102 hp) eta 245 Nm-koa da eta gehienezko abiadura 130 km/h-ra mugatuta dago.
Lehen baino Mercedes-Benz gehiago
Tourer bertsioan, atzeko hiru eserlekuek aurrekoak baino leku gehiago dute, eta guztiz oztoporik gabeko oinaldeak.
Atzeko eserlekuen bizkarrak asimetrikoki tolestu daitezke (eserlekuak ere jaisten dituen mugimendu bakarrean) karga-bolumena nabarmen handitzeko (Furgonetan 2,9 m3-ra irits daiteke, hau da, 4 luzera osoa duen ibilgailu batean dezente). 5 m, baina 1,80 m inguruko zabalera eta altuera).
Aukeran, Mercedes-Benz Citan nabigazioa, audioa, konektibitatea eta abar kontrolatzea asko errazten duen MBUX infotainment sistemaz horni daiteke, baita ahots-argibideak onartuz ere (28 hizkuntza ezberdinetan).
Ezaugarri hauek dituen ibilgailu batean, ezinbestekoa da biltegiratzeko leku asko egotea. Aurreko eserlekuen artean 0,75 litrorainoko bolumena duten edalontziak edo botilak eduki ditzaketen bi edalontzi daude, eta Citan Tourer-ek, berriz, aurreko eserlekuen atzealdetik tolesten diren mahaiak ditu, eta atzeko bidaiariei idazteko leku egokia eskaintzen die. edo mokadutxo bat hartu.
Azkenik, teilatua ekipaje gehiago eramateko ere erabil daiteke aukerako aluminiozko barrei esker.
Sukaldatzeko edo gaua pasatzeko aproposa...
Mercedes-Benz Citan auto batean ezohiko funtzioak bete ditzakeela erakusteko, marka alemaniarrak bi bertsio oso berezi prestatu ditu kanpinerako ibilgailuak prestatzen dituen VanEssa enpresarekin elkarlanean: kanpin-sukalde mugikorra eta lo egiteko sistema.
Lehenengo kasuan, sukalde trinko bat dago instalatuta atzealdean, gas-sukaldea eta ontzi-garbigailuak 13 litroko ur depositua, baxera, lapikoak eta zartaginak eta tiraderetan gordetako hornigaiak. Modulu osoak 60 kg inguru pisatzen du eta minutu batzuetan instalatu edo kendu daiteke lekua egiteko, adibidez, ohe batean urrats erraz batzuetan.
Bidaiatzerakoan, sistema sukalde mugikorraren gaineko maletarrean kokatzen da eta atzeko eserlekuak guztiz erabil daitezke. Lo egiteko moduluak 115 cm-ko zabalera eta 189 cm-ko luzera du, eta bi pertsonentzako lo egiteko lekua eskaintzen du.
Noiz iristen da?
Portugalen Mercedes-Benz Citan berriaren salmenta irailaren 13an hasiko da eta azarorako bidalketak aurreikusita daude, bertsio hauetakoak:
- 108 CDI furgoneta (aurreko belaunaldian gure herrialdean salduena) — Diesel, 1,5 l, 4 zilindro, 75 CV;
- 110 CDI Furgoneta — Diesel, 1,5 l, 4 zilindro, 95 zaldi;
- 112 CDI Furgoneta — Diesel, 1,5 l, 4 zilindro, 116 zaldi;
- 110 furgoneta — gasolina, 1,3 l, 4 zilindro, 102 hp;
- 113 furgoneta - gasolina, 1,3 l, 4 zilindro, 131 hp;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 zilindro, 95 zaldi;
- Tourer 110 — gasolina, 1,3 l, 4 zilindro, 102 hp;
- Tourer 113 — gasolina, 1,3 l, 4 zilindro, 131 hp.
