Eraikuntza modularra, gaur egun oso modan dagoen terminoa automobilgintzan. Dena den, salmenta eta ekoizpen kostuak murriztea agintzen duen modularitate honek, eskuragarri dauden modeloen aniztasuna areagotuz, oraindik ere badu aurkari nagusi bat, deitzen dena: barne-errekuntzako motorra.
Hau da, diseinu aldetik muga bat dagoelako beti, hau da, motorra nonbait mugatzea. Hasieratik autoaren diseinu osoa mugatzen duen espazioa. Schaeffelerrek bere motorraren gurpil prototipoarekin konpondu nahi duen arazoa. Berria ez den kontzeptua baina Ford Fiesta honetan ezagutzen duzuna, E-Wheel Drive izenekoa, argazkietan ikusten duzun bertsio oso interesgarria.
Gurpil bakoitzak unitate eragilearen funtzionamendurako beharrezkoak diren elementu guztiak ditu barruan, motor elektrikoa elikatzen duten pilak izan ezik. Hau da, dena gurpilaren barruan zentratuta dago, eta horrek motor tradizionalei beste funtzio batzuetarako gordetako lekua askatzen du.
Gurpil eragile horietako bakoitzak 45 hp ematen ditu, ardatz bakar batean konbinatuta Ford Fiesta E-Wheel Drive honi 90 hp-ko potentzia guztira ematen diona. Aurrealdean gurpil-motorreko bi unitate gehiago sartuta bikoiztu daitezkeen zenbakiak. Eta zer egingo luke Ford Fiesta E-Wheel Drive hau gurpil guztietarako kotxe bat. Eragozpen bakarra multzo bakoitzak pisatzen duen 53 kg-koa da, autoaren esekitako pisua nabarmen handitzen duen faktorea eta horrek eragin kaltegarriak izan ditzake multzoaren erosotasunean zein dinamikan.
Arazo honetan salbuespen bat dago, etorkizuna duen kontzeptua dela dirudi. Europako Ford-ek partekatzen duen ikuspegia, Schaefflerrekin aktiboki lankidetzan aritu zen proiektu interesgarri honen garapenean, urte gutxiren buruan produkzio-eredu batean argia ikusi ahal izateko. Beraz, bilera bat antolatu dugu etorkizunean...
