Portugalen World Shopper Conference Iberian 2018-n parte hartzeko, Estorilen egin zen iberiar konferentzian, Jorge Heinermann behin Mercedes-Benzen Portugalgo filiala zuzendu zuen. Bitartean utzi zuen kargua, Mercedes-Benzeko Global Head of Sales and Marketing-en funtzioak bere gain hartzeko C.A.S.E.ren esparruan. — Konektatua, Autonomoa, Autoa Partekatua, Elektrikoa.
Gaur egun bere jaioterria den Alemanian kokatua, Heinermannek ez du ahaztu, ordea, Portugal. Ez bakarrik gure herriarentzat beti izan zuen zaletasunagatik, baizik eta orain agerian utzi zuen elkarrizketa batean, Autoen Liburutegia , kontuan hartuta gure merkatua, bere ustez, fabrikatzaile alemaniarrak zehaztutako mugikortasun estrategia berria jasotzeko hobeto prestatuta egongo den horietakoa. Gidatze autonomotik eta mugikortasun elektrikotik hasita.
Jörg Heinermann-ek nabarmentzen du, esaterako, gure herrialdeak energia berriztagarrien alorrean jada hartutako bidea eta, gaur egun, “dagoeneko Portugalen erabiltzen den energia guztia kutsatzen ez duten iturrietatik datorrela”. Egoera horrek, bere ustez, auto elektrikoa "benetako ibilgailu ekologikoa" bihurtzen du, Portugalgo merkatua 2019an Mercedesen lehen ibilgailu elektrikoa izango dena jasoko duten lehen herrialdeen artean jartzeaz gain.
Izan ere, alemaniarren iritziz, ibilgailu elektrikoaren baieztapenak, portugesa bezalako merkatuetan, publikoaren harrera baino erregulazio gehiago dakar gaur egun. Nahiz eta, "bost-sei urte barru, 300, 350 km-ko autonomia errealaren langa gaindituko dugulako", eta, bidean, dagoeneko "sare berri bat gainkargagailu bat, Ionity izenekoa, 300 arteko potentzia duena. kWh, aukera ematen dutenak, adibidez, 10 minutu eskasean ibilgailu elektriko baten bateriak kargatu daitezkeela, Lisboatik Portora joateko nahikoa kargarekin!».
"Portugaldar politikariak gidatze autonomoarekin harrapatzen dira"
Gidatze autonomoari dagokionez, Mercedes-Benzeko Salmenta eta Merkataritza Buru Globalak Portugal mugikortasun autonomoa jasotzeko prest dagoen herrialdetzat du. Era berean, politikari nazionalek hartutako jarrerari esker, agerian utzi du Jörgek, "oso harrera ona izan baitute legea aldatzeari, gidatze autonomoari ateak irekitzeko". Horregatik, alemaniarrak uste du “bost-sei urte barru, Lisboa-Porto benetan ibilgailu autonomoan egitea posible izango dela”.
Bide batez, "Autonomo" izendapen honen pean, Jörg Heinermannek ez du aukera galtzen ondo zehaztutako hartzaile batekin barb bat abiarazteko - Tesla. Gaur egun dagoena “ez da benetan 'Autopilot' teknologia, 2. eta 3. mailetako gidari autonomoa baizik, gidaria beti adi egotea eskatzen duena. Hori horrela, kontu handiz ibili behar dugu Pilotu Autonomo izendapena aplikatzean, hau da, '%100 pilotu automatikoa' esan nahi du, hau da, ez du gizakiaren esku-hartzea behar».
"Portugal konektibitatean 15 herrialde aurreratuenen artean dago"
Portugalgo merkatuak C.A.S.E. estrategiaren aurrean duen posizio bikaina defendatuz, Jörg Heinermann-ek ere goraipatzen du kontsumitzaile nazionalak konektibitate teknologiekiko duten harrera. Bertan, “Portugal, zalantzarik gabe, 15 herrialde aurreratuenen artean dago”, defendatzen du.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Mercedes-Benzeko kudeatzaile honen ustez, mugikortasunaren etorkizunerako ikuspegi berri honen lau zutabeetako batean soilik, Portugal pixka bat atzerago geratuko da orain: autoa partekatzea. Hori dela eta, azpimarratzen du, "Mercedes ibilgailu baten jabetzari ematen zaion balioa, Portugalen, oso handia da oraindik". Horrek esan nahi du mugikortasun partekatua "errentagarririk gabeko negozioa" izaten jarraitzen duela, printzipioz 500 mila biztanle baino gehiagoko populazio-guneetan bakarrik justifikatzen dena", nahiz eta "beti ere 'Mugikortasun Esklusiboa' deritzonarekin lankidetzan, hau da, . auto propioa”.
«Noren abantailarik handiena hor egotea da, behar denean; Zoritxarrez beti gertatzen ez dena autoa partekatzean”, aitortu du.