Corsaren belaunaldi berria aurkeztu ostean, Opel-ek bere salduenetako beste baten restyling-a ezagutzera ematen ari da, Astra. 2015ean abian jarria, Alemaniako ereduaren egungo belaunaldiak bere argudioak berritzen ditu, beti lehiakorra den C-segmentuan gaurkotasuna mantendu nahian.
Estetikari dagokionez, aldaketak (oso) diskretuak izan ziren, ia parrilla berri batean laburbilduta. Horrela, atzerrian, lana aerodinamikan zentratu zen, Alemaniako modeloari bere koefiziente aerodinamikoa hobetzen ikusi ahal izateko (familiaren bertsioan Cx 0,25 baino ez da eta hatchback bertsioan 0,26).
Aerodinamikaren gaineko arreta hori guztia Opelen Astra eraginkorragoa izan dadin egindako ahaleginaren parte izan zen eta bere mugarri nagusia modelo alemaniarrak motor berriak hartzea izan zen.
Astraren motor berriak
Astra eraberritzearen ardatz nagusia motorrak izan ziren. Hala, Opel modeloak diesel eta gasolinazko motor belaunaldi berri bat jaso zuen, denak hiru zilindrokoak.
Gasolina-eskaintza hiru potentzia-mailako 1,2 litro batekin hasten da: 110 CV eta 195 Nm, 130 CV eta 225 Nm eta 145 CV eta 225 Nm, beti sei abiadurako eskuzko kaxa batekin lotuta. Gasolina eskaintzaren goiko aldean 1.4 l bat ere aurkitzen dugu 145 zaldi baina 236 Nm-ko momentua eta CVT kaxa dituena.
Harpidetu gure buletinera
Diesel eskaintza 1,5 l-ko bi potentzia-mailatan oinarritzen da: 105 hp eta 122 hp. 105 CVko bertsioan momentua 260 Nm-koa da eta sei abiadurako eskuzko kaxa batekin bakarrik dago eskuragarri. 122 CV-ko bertsioari dagokionez, 300 Nm edo 285 Nm-ko momentua du, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo aurrekaririk gabeko bederatzi abiadurako transmisio automatikoarekin lotzen denaren arabera.
Opelen arabera, motor sorta hau hartzeari esker, Astra gasolinatik datozen CO2 isuriak %19 murriztea ahalbidetu du. 1,2 l-ko motorrak 5,2 eta 5,5 l/100 km artean kontsumitzen du eta 120 eta 127 g/km artean isurtzen du. 1,4 l-ak 5,7 eta 5,9 l/100 km artean kontsumitzen du eta 132 eta 136 g/km artean isurtzen du.
Azkenik, Diesel bertsioak 4,4 eta 4,7 l/100 km arteko kontsumoa eta 117 eta 124 g/km-ko isuriak iragartzen ditu eskuzko transmisioa duten bertsioetan eta 4,9 eta 5,3 l/100 km eta 130 eta 139 g/km arteko transmisio automatikoa duen bertsioan.
Txasis hobetua eta teknologia hobetua
Motor berriez gain, Astraren txasisean hobekuntza batzuk egitea erabaki zuen Opelek. Horrela, beste konfigurazio bateko motelgailuak eskaini zizkion eta, kirol-bertsioan, Opelek moteltze “gogorragoa” baten aldeko apustua egin zuen, zuzendaritza zuzenagoa eta Watts konexioa atzeko ardatzean.
Maila teknologikoan, Astrak aurreko kamera optimizatua, infotainment sistema hobetuak eta instrumentu-panel digitala ere jaso zituen. Eskaerak aste gutxi barru hastea eta lehen unitateak azarorako entregatzea aurreikusita dagoenez, Astra berrituaren prezioak oraindik ez dira ezagutzen.