Zergatik desberdina da pneumatikoetatik ateratzen den kearen kolorea bi egoera hauetan? Beharbada buruan inoiz sartu ez zaizun galdera da. Aitortu behar dugu, ez guri ere! Baina orain galdera “airean” dagoela, erantzuna behar da.
Eta erantzuna izugarri sinplea da: burnout edo noraezean, ikusten ari garen “ke zuria” ez da kea!
Erre ez bada, zer?
Erreduraren adibidea hartuta —gurpil eragileak “labaintzea” egiten duten bitartean ibilgailu bat geldi egotean datza—, pneumatikoak, gainazalean sortzen den marruskadura dela eta, azkar berotzen dira.
Erredura nahikoa luzea bada, 200 °C-tik hurbil dauden tenperaturak irits gaitezke.
Pentsa dezakezun bezala, tenperatura horietan pneumatikoen hondatzen da azkar. Pneumatikoen gainazala urtzen hasten da, eta berau osatzen duten produktu kimikoak eta olioak lurrundu egiten dira.
Airearekin kontaktuan, lurrundutako molekulak azkar hozten eta kondentsatzen dira. Hozte eta kondentsazio prozesu horretan ikusten dira, "ke" zuria (edo zuri urdinxkaagoa) bihurtuz. Beraz, ikusten ari garena benetan da lurruna.
Produktu kimiko egokiekin, pneumatikoen eraikitzaile batzuek koloretako lurruna ere sor dezakete pneumatikoak helburu ludikoagoetarako erabiltzen direnean. Eta horrek ere azaltzen du hegazkin aerobatikoetako ke-arrastoa, non kerosenoa edo beste olio arin bat erregaiarekin nahasten den, hau ere lurrundu, kanporatu, hoztu eta kondentsatzen den.
Pneumatikoak benetan erretzean ikusten dugun ke beltza prozesatzen diren tenperatura baxuetatik dator. Ezagutzen ditugun ke beltza eta sugar laranja sortzen dituen errekuntza kimikoki aberatsa da.
Eta hor daukazue. Ke zuria ez da benetan kea, lurruna baizik!