Izan ere, Aasboren autoak oso gutxi dauka Toyota Auris - AEBetan Corolla izenez ezagutzen da. Karrozeria (edo haren zati bat) izan ezik, Auris honek bere arroparen azpian derrapatuaren benetako munstro bat ezkutatzen du.
Eraldaketa nagusia ardatz eragileari dagokio. Toyota Auris aurrekaria da, maniobra mota honetarako egokia ez den errezeta. Drift makina bihurtzeko, irtenbidea atzeko gurpileko trakzio bihurtzea izan beharko litzateke. Papadakis Racingek eraiki zuen hurrengo urratsa zaldiak ematea izan zen, baita zaldi asko ere.
Modeloak 2,7 l-ko 2AR-FE lineako lau zilindro bat dauka, eta, lau abiadurako eskuzko kaxa batez gain, Borg Warner EFR 9174 turbokonpresorea, injektore handiagoak, gas-ponpa berriak eta beste ezaugarri batzuk ere baditu. 1000 hp-ko potentzia.
Ez da lehen Formula Drift Auris
Horrelakorik entzun duzula uste baduzu, oker ez zaudela esango dizugu berehala; Papadakisek oso antzeko zerbait eraiki zuen, azken Ipar Amerikako Drift Txapelketarako, Corolla/Aurisen aurreko belaunalditik.Hala ere, bilakaera berri honetarako, taldeak ez zuen karrozeria berria plataforma zaharrean eta atzeko propultsio sisteman bakarrik aplikatu. Aitzitik, aurre-ekoizpeneko karrozeria jaso zuen -monokoka osoa-, zeinari tren-motorra transplantatu zitzaion, eta horrek hutsetik abiatuta karrozeria zabalago baterako bihurketa-kit berri bat diseinatzera behartu zuen, eta azkenean modeloari irudia ematen zion. dute argazkietan.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
debut aproposa
Fredric Aasbok Ipar Amerikako Drift Txapelketari ekin izana, bere Toyota Auris, garaipenera eramanez, Long Beachen jokatutako hasierako fasean, hiru hilabete baino ez zituen egindako lanagatik saritzen da.
